Toutes les graisses ne sont pas égales.

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Crédit photo : mystiklubes

Lors de la sélection d’un lubrifiant pour vos machines, la clé est de considérer l’application de l’équipement. Le non-respect des recommandations du fabricant pour tout équipement ou composant peut entraîner une défaillance de l’équipement ou l’annulation de la garantie de la machine. Bien sûr, il existe des exceptions à cela, notamment en ce qui concerne les conditions environnementales, la vitesse, la charge et la température de fonctionnement .

Chaque fois qu’une nouvelle machine ou un nouveau composant est installé, l’une des premières choses à régler est le type de lubrifiant à utiliser. En règle générale, l’équipement sera accompagné d’une recommandation du fabricant. Bien que cette recommandation puisse être quelque peu vague, elle peut fournir des informations cruciales, notamment la viscosité, le type d’huile de base et les additifs, qui doivent tous être pris en compte lors du choix d’un lubrifiant qui donnera à votre équipement une durée de vie optimale.

Type
d’huile de base Le type d’huile de base est un facteur clé dans le choix du lubrifiant. L’American Petroleum Institute (API) a 5 désignations d’huile de base. Les trois premiers groupes sont dérivés du pétrole brut (huile minérale); Les huiles de base du groupe IV sont entièrement synthétiques ; Le groupe V est pour toutes les autres huiles de base non incluses dans les groupes I à IV.

  • Les huiles de base du groupe I font partie des huiles de base les moins chères du marché et passent par un processus de raffinage plus simple.
  • Les huiles de base du groupe II sont souvent fabriquées par hydrocraquage et sont de plus en plus répandues sur le marché actuel. Ils ont une couleur plus claire et de meilleures propriétés antioxydantes.
  • Les huiles de base du groupe III sont généralement sévèrement hydrocraquées. Ils sont parfois décrits comme des hydrocarbures de synthèse et sont conçus pour obtenir une huile de base plus pure.
  • Les huiles de base du groupe IV sont des polyalphaoléfines (PAO). La synthèse est le processus utilisé pour produire ces huiles de base synthétiques, qui sont idéales pour une large gamme de températures.
  • Les huiles de base du groupe V comprennent toutes les autres huiles de base, telles que les polyalkylène glycols (PAG), les esters de phosphate, etc. Ces huiles sont parfois mélangées à d’autres huiles de base pour améliorer les propriétés de l’huile.

Viscosité de l’huile de base
Étant donné que la graisse est composée à 80 %-90 % d’huile, la viscosité de l’huile de base est importante. Il doit tenir compte de la vitesse, de la charge et des températures ambiantes et de fonctionnement. Bien que ce soit un bon début lors du choix d’un lubrifiant, gardez à l’esprit que l’environnement de travail du composant ou de la machine peut être en dehors des paramètres testés par le fabricant.

Plus la viscosité est élevée, plus la résistance à l’écoulement est grande. Les huiles à faible viscosité ont moins de résistance et s’écoulent rapidement. Pourquoi est-ce important? Le but de la lubrification est de séparer les surfaces métalliques avec un film d’huile juste assez épais pour empêcher le contact métal sur métal. Si le film est trop mince, il provoque un contact entre les métaux entraînant une usure. Si la viscosité est trop élevée, cela provoque une traînée excessive qui entraîne une efficacité réduite et un excès de chaleur.

Ensemble d’additifs
Une autre considération est l’ensemble d’additifs. Les additifs ont trois rôles fondamentaux : enrichir votre graisse d’antioxydants, d’inhibiteurs de corrosion, etc. ; pour modifier les propriétés de votre huile de base avec des abaisseurs de point d’écoulement et des améliorants d’indice de viscosité ; et de donner de nouvelles caractéristiques à la graisse telles que les propriétés extrême pression et la désactivation des métaux. N’oubliez pas qu’une fois que vos additifs sont épuisés, ils ne sont plus efficaces.

Il est très important de comprendre que la plupart de ces additifs sont consommés et épuisés par :

  1. « décomposition » ou panne,
  2. « adsorption » sur les surfaces de métal, de particules et d’eau, et
  3. « séparation » due à la décantation ou à la filtration.

Les mécanismes d’adsorption et de séparation impliquent un transfert de masse ou un mouvement physique de l’additif.

Pour de nombreux additifs, plus le lubrifiant reste longtemps en service, moins le paquet d’additifs restant est efficace pour protéger l’équipement.

Lorsque l’ensemble d’additifs s’affaiblit, la viscosité augmente, des boues commencent à se former, les surfaces métalliques deviennent plus sensibles à la corrosion et/ou l’usure commence à augmenter. Les huiles de mauvaise qualité peuvent également réduire la durée de vie effective de la graisse.

Conclusion
L’utilisation de la qualité et du type de lubrifiant appropriés est essentielle pour une bonne performance des roulements. Il est généralement préférable de suivre les recommandations du fabricant de l’équipement d’origine lors de la sélection des lubrifiants. Ne pas le faire peut réduire la durée de vie de l’équipement. Cependant, si vous décidez de ne pas suivre les recommandations du fabricant, assurez-vous de tenir compte de la température, de l’application et des conditions. (Source : mystiklubes )

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