La Chine développe la première spécification d’huile moteur.

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La Chine fait un pas de plus vers le lancement de sa propre spécification d’huile pour moteur diesel – D1 – après qu’un comité de l’industrie du pays l’a approuvée fin septembre. Les développeurs disent qu’ils ont l’intention d’écrire une liste complète de spécifications nationales pour remplacer les spécifications étrangères que les marchés chinois suivent désormais.

D1 comprend quatre tests de moteur effectués sur des moteurs de quatre fabricants d’équipement d’origine chinois différents. Le test CA6DM3 pour les performances de l’huile à haute température est effectué sur un moteur du groupe FAW. Le test DCI11 de protection contre l’usure et de résistance aux dépôts de suie est réalisé sur un moteur de Dongfeng Motor. Weichai Power a fourni un moteur pour le test WP13 pour l’alcalinité et la résistance à l’usure, tandis que le test 2.0CTI pour les performances sous dilution de carburant utilise un moteur de JAC.

La spécification, qui a duré cinq ans, a été élaborée par le Comité chinois de normalisation et d’approbation des lubrifiants (CLSAC) et approuvée par la Petroleum Products and Lubricants Standardization Administration.

« L’approbation accélère notre travail sur la finition D1, qui devrait être déposé pour approbation au début de 2022 », Yang Guofeng, secrétaire général adjoint de la Société chinoise pour les moteurs à combustion interne basée à Shanghai, qui travaille avec le CLSAC sur le spécifications, a déclaré Lube Report Asia.

Ensuite, a-t-il dit, ils travailleront sur les spécifications des huiles utilisées dans les moteurs à essence. Finalement, toutes les spécifications d’huile pour les moteurs à combustion interne seront localisées.

« Finalement, la Chine aura ses propres spécifications d’huile moteur, ce qui est logique car la Chine, en tant que marché automobile majeur et grand fournisseur de lubrifiants, ne peut pas toujours utiliser les spécifications d’huile d’autres pays », a déclaré Yang.

Le marché chinois des huiles pour moteurs diesel lourds est actuellement dominé par des produits étiquetés comme répondant à l’API CI-4, qui a été développé par l’American Petroleum Institute pour le marché nord-américain et introduit là-bas en 2002. Yang a déclaré que la Chine avait un besoin urgent de ses propres spécifications étant donné différences dans la conception des moteurs et les normes d’émissions entre les États-Unis et la Chine.

Par exemple, les moteurs sélectionnés aux États-Unis pour les méthodes d’essai d’huile sont les principaux équipementiers américains, notamment Cummins, Mack et Caterpillar, mais ces sociétés ne sont pas des acteurs majeurs en Chine. De plus, si les systèmes de recirculation des gaz d’échappement ont été largement adoptés par les constructeurs américains de moteurs de poids lourds, ils ne sont pas répandus en Chine, selon le CLSAC.

« Et apparemment, les moteurs conformes à la CI4 ne répondent pas aux dernières normes d’émissions chinoises », a déclaré Yang. « Les huiles produites pour de tels moteurs devront changer de formule pour réussir nos tests. » Ces lubrifiants, a-t-il ajouté, échouaient souvent aux tests, comme l’antioxydation et les dépôts sur les pistons, mais les huiles conformes aux spécifications API CJ-4 ou CK-4 ne devraient pas avoir de problèmes pour réussir ces tests.

La norme d’émission China VI est entrée en vigueur dans tout le pays en juillet pour les poids lourds, ce qui signifie que les nouveaux camions conformes à la norme précédente ne peuvent plus être vendus en Chine. La Chine VI serait légèrement plus stricte que les normes Euro 6.

Yang a déclaré que cela pourrait prendre jusqu’à deux ans pour que les mélangeurs chinois adoptent les méthodes de test chinoises.

« Les mélangeurs sont habitués aux spécifications de l’API », a-t-il déclaré. « Ils ont besoin de temps pour se familiariser avec les spécifications chinoises. »

Le coût est une incitation à accélérer l’adoption.

« Exécuter des tests en Chine ne coûte que la moitié de celui d’exécuter des tests d’API », a déclaré Yang.

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