Vanzetti Engineering dévoile ESK-IMO pour les marchés maritime et industriel.

Les tendances du marché du GNL étaient au cœur d’un événement international organisé par Vanzetti Engineering, qui s’est conclu par les essais concluants de la nouvelle pompe cryogénique submersible amovible ESK-IMO.

Cavallerleone, juin 2026 – Les 8 et 9 juin, Vanzetti Engineering a organisé un événement international consacré aux tendances du marché du GNL, avec un accent particulier sur le développement des terminaux GNL à petite échelle (Small-Scale LNG Terminals), des unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) et du soutage de GNL (LNG bunkering). À cette occasion, l’entreprise a testé avec succès sa nouvelle pompe cryogénique submersible amovible ESK-IMO, une solution spécialement conçue pour répondre aux défis technologiques de ces segments de marché en forte croissance.

Organisé entre la région italienne des Langhe et le siège de Vanzetti Engineering, l’événement a réuni des partenaires industriels, des clients, des associations et fondations nationales et internationales du secteur du GNL – notamment Assogasliquidi, l’IGU et EPRINC – ainsi que des analystes de premier plan du marché maritime de Clarksons Research. Cette rencontre a permis d’échanger sur les perspectives d’avenir du gaz naturel liquéfié et sur les technologies qui accompagnent la transition énergétique.

« De la croissance du commerce mondial du GNL et des terminaux GNL à petite échelle à l’essor du soutage maritime et à l’adoption croissante du bio-GNL, le message qui ressort de cet événement est très clair : le secteur connaît une transformation profonde et requiert des technologies toujours plus performantes, fiables et orientées vers la durabilité. Dans ce contexte, des solutions comme la pompe amovible ESK-IMO jouent un rôle stratégique pour soutenir la prochaine génération d’infrastructures GNL à travers le monde. », a déclaré Valeria Vanzetti Ghio, administratrice unique (Sole Director) de Vanzetti Engineering.

Le GNL dans le paysage énergétique mondial
Les présentations et les échanges organisés au cours de l’événement ont offert une vue d’ensemble du paysage énergétique actuel, mettant en évidence la profonde transformation qu’a connue le marché mondial du gaz ces dernières années pour répondre aux exigences croissantes de sécurité énergétique, faisant du GNL le véritable « Fuel of the Transition ».

La révolution du gaz de schiste (shale gas), en particulier, a profondément modifié la dynamique du marché mondial, faisant des États-Unisle premier producteur mondial de gaz naturel et de pétrole. L’efficacité de la production s’est considérablement améliorée au cours de la dernière décennie : la production de GNL a doublé alors que le nombre de puits en exploitation est passé de 1 500 à seulement 100. La capacité d’exportation de GNL des États-Unis, actuellement d’environ 150 millions de tonnes par an, pourrait atteindre entre 250 et 270 millions de tonnes par an d’ici 2031.

Cette évolution intervient dans un contexte de forte hausse de la demande énergétique mondiale, où l’intelligence artificielle est devenue le principal moteur de la consommation d’électricité. L’expansion rapide des centres de données entraîne des besoins énergétiques sans précédent, poussant les entreprises technologiques à rechercher des approvisionnements énergétiques dédiés et fiables, créant ainsi de nouvelles opportunités pour le gaz naturel.

Le gaz naturel joue donc un rôle essentiel pour garantir la sécurité énergétique, assurer la continuité de l’approvisionnement et soutenir la transition vers des systèmes énergétiques à faibles émissions. Dans ce contexte, le concept de transition énergétique évolue vers une vision plus large, celle de l’« évolution du « Gaz » avec un G majuscule », où de nouvelles sources d’énergie – notamment le biométhane, le méthane de synthèse et l’hydrogène – viendront progressivement compléter les ressources existantes afin de répondre à la demande énergétique mondiale croissante tout en favorisant la décarbonation.

L’importance de cette tendance est confirmée par le commerce mondial du GNL, qui est passé d’environ 240 millions de tonnes en 2015 à plus de 440 millions de tonnes en 2024, soulignant la nécessité d’une planification à long terme afin de limiter la volatilité du marché.

Le rôle stratégique des terminaux à petite échelle et des FSRU
La disponibilité croissante du GNL devrait favoriser de nombreuses applications, en particulier les terminaux GNL à petite échelle, qui jouent un rôle de plus en plus stratégique pour rendre le gaz naturel liquéfié accessible aux ports, aux industries et aux régions non desservies par les grandes infrastructures.

Les intervenants ont souligné la poursuite de l’expansion mondiale des terminaux à petite échelle, portée par le besoin de systèmes énergétiques plus flexibles et plus résilients. Selon les données présentées par l’International Gas Union (IGU), environ 40 % des unités de liquéfaction actuellement en construction dans le monde appartiennent à la catégorie des installations à petite échelle, avec des capacités pouvant atteindre 3 millions de tonnes par an.

Cette croissance s’explique non seulement par des investissements initiaux plus faibles, mais aussi par des délais d’autorisation et de construction nettement plus courts que ceux des terminaux conventionnels. Les perspectives les plus prometteuses concernent les marchés émergents tels que l’Inde, l’Indonésie et plusieurs pays africains, où l’urbanisation et la croissance démographique stimulent rapidement la demande énergétique.

Parallèlement, les unités flottantes de stockage et de regazéification (Floating Storage and Regasification Units – FSRU) jouent un rôle de plus en plus stratégique dans le renforcement de la flexibilité et de la sécurité énergétiques, notamment en Europe, où elles ont contribué à diversifier les approvisionnements en gaz après la réduction des importations en provenance de Russie. Parmi les sujets technologiques les plus innovants abordés figurait également l’intérêt croissant pour la récupération de la « cold energy » produite lors de la regazéification du GNL. Cette énergie peut être valorisée dans de nombreuses applications industrielles, notamment la production de glace carbonique, la séparation de l’air et le refroidissement des centres de données situés à proximité des terminaux GNL.

La croissance du soutage en GNL
Le soutage en GNL a également constitué un thème majeur des discussions. Il est largement considéré comme l’un des principaux moteurs de la croissance de la demande de GNL au cours de la prochaine décennie. Environ 60 % des nouvelles commandes de navires propulsés par des carburants alternatifs concernent des solutions au GNL, confirmant son rôle central dans la décarbonation du transport maritime, soutenu par l’évolution des réglementations internationales de l’OMI (Organisation maritime internationale) et des politiques européennes de réduction des émissions.

Les analyses présentées ont confirmé la poursuite de l’expansion du GNL comme carburant marin. Aujourd’hui, plus de 1 500 navires sont déjà compatibles avec le GNL et la flotte mondiale devrait dépasser les 3 500 navires d’ici 2030, tandis que la flotte dédiée au soutage en GNL devrait atteindre environ 80 navires d’ici 2028.

L’adoption de nouvelles lignes directrices pour le soutage en GNL et l’achèvement des infrastructures dédiées devraient encore accélérer l’utilisation du GNL dans le transport maritime. Des incertitudes subsistent néanmoins, notamment concernant les futures politiques mondiales de tarification du carbone et les tensions géopolitiques dans des zones stratégiques comme le détroit d’Ormuz, susceptibles d’influencer les routes maritimes et les coûts de transport.

Transport lourd et bio-GNL
En Italie, le marché bénéficie du développement des infrastructures côtières et des installations de stockage du GNL, le secteur du transport lourd constituant le principal moteur du déploiement des terminaux GNL à petite échelle. Ce segment représente actuellement environ 70 % de la consommation du secteur, avec une flotte d’environ 5 300 véhicules fonctionnant au GNL et soutenue par 177 stations de ravitaillement, ce qui en fait le principal marché pour cette application.

Le véritable facteur de rupture (game changer) en matière de durabilité est le bio-GNL, une solution essentielle pour décarboner le transport de marchandises tout en restant pleinement compatible avec les infrastructures existantes. Le succès de cette transition dépend toutefois d’un cadre réglementaire européen davantage harmonisé. À cet égard, le modèle allemand constitue une référence importante, grâce à la mise en place d’incitations ciblées qui accélèrent déjà l’adoption des véhicules fonctionnant au bio-GNL.

ESK-IMO : la réponse technologique de Vanzetti Engineering
L’expansion des terminaux GNL à petite échelle, des FSRU et des activités de soutage nécessite des technologies capables de garantir la continuité des opérations, une efficacité élevée et une maintenance simplifiée.

Pour répondre à ces exigences, Vanzetti Engineering a développé la série ESK-IMO de pompes submersibles amovibles. Le 9 juin, l’entreprise a accueilli les participants à son siège de Cavallerleone pour assister à une démonstration en direct du nouveau produit.

La série ESK-IMO s’appuie sur la vaste expérience acquise avec la pompe cryogénique submersible ARTIKA, dont plus de 1 500 unités sont installées dans des applications maritimes à travers le monde, héritant ainsi de la fiabilité et des performances éprouvées de ce produit reconnu.

La pompe ESK-IMO a été conçue pour répondre aux exigences opérationnelles des terminaux GNL à petite échelle et des applications maritimes en tant que pompe de cargaison/vidange (Cargo/Stripping Pump), permettant de vider les cuves en cas de défaillance ou de maintenance des pompes principales de cargaison.

La gamme comprend les modèles ESK-IMO 230, ESK-IMO 300 et ESK-IMO 400, offrant des débits pouvant atteindre respectivement 85, 300 et 550 m³/h, afin de répondre aux besoins des principales applications émergentes du GNL.

L’une des principales caractéristiques distinctives de la série ESK-IMO réside dans l’intégration d’un processus avancé de validation reposant sur un banc d’essai dédié, spécialement conçu et développé pour cette gamme de produits, garantissant des performances constantes et certifiées.

Vanzetti Engineering

Fondée en 1984, Vanzetti Engineering S.p.A. est une société italienne spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements cryogéniques pour le gaz naturel liquéfié (GNL) et les gaz de l’air. Grâce à sa gamme de produits, Vanzetti Engineering est en mesure de couvrir les applications en aval de la chaîne GNL.
Inaugurée en 2015, sa nouvelle usine de 12 000 m2 abrite les départements de traitement des pompes cryogéniques et de production des skids, et a permis d’augmenter considérablement la capacité de production de l’entreprise.
Grâce aux compétences acquises au fil des années, Vanzetti Engineering a développé une gamme complète de pompes cryogéniques et de composants pour ses principaux secteurs d’activité : Marine, Automobile, Industriel et Aérospatial. Les solutions de Vanzetti Engineering sont utilisées dans de nombreux types d’applications, notamment : les systèmes de carburant pour les moteurs marins et le ravitaillement des navires ; les stations de ravitaillement en GNL/GNC ; les systèmes de transfert à partir de remorques routières et de réservoirs de stockage fixes ; les stations satellites avec alimentation électrique et soutien au réseau de gazoducs, y compris les centrales électriques ; le remplissage à moyenne et haute pression de bouteilles de gaz d’air (azote, argon, oxygène) pour des applications industrielles, alimentaires et médicales.
http://www.vanzettiengineering.com