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Les ventes de voitures neuves et de véhicules utilitaires légers en Russie ont chuté de près de 60 % en 2022 alors que la guerre en Ukraine a intensifié les sanctions économiques contre le pays, perturbant la logistique d’importation de pièces automobiles et incitant les constructeurs automobiles étrangers à quitter le pays.
Les marques automobiles étrangères opérant en Russie – principalement des sociétés occidentales, coréennes et japonaises – ont quitté le marché pour protester contre l’agression de Moscou contre l’Ukraine.
Les constructeurs automobiles nationaux – tels qu’Avtovaz, Uaz, Gaz et Kamaz – ont sous-performé en 2022, après la fin de l’importation de composants et d’équipements automobiles occidentaux nécessaires à leur fonctionnement, selon un observateur du marché. Les lubrifiants sont des composants vitaux de toute automobile. Par conséquent, le marché russe des lubrifiants devrait également être affecté.
« Cette chute [des ventes d’automobiles] affectera également le marché de l’huile moteur, pas immédiatement, mais progressivement », a déclaré Victor Pushkarev, analyste principal chez Autostat, une société de conseil basée à Moscou sur l’industrie automobile russe, à Lube Report. semaine.
« Le marché de l’huile moteur devrait diminuer en raison de la tendance actuelle au retrait des vieilles voitures des routes », a déclaré Pushkarev.
Les données officielles publiées sur la consommation d’huile moteur en Russie en 2022 ne sont pas encore disponibles, mais avant l’année dernière, la Russie consommait généralement environ 500 millions de litres (450 000 tonnes métriques) d’huiles moteur par an. En 2019, la consommation d’huile à moteur pour véhicules de tourisme et utilitaires légers du pays a atteint 530 millions de litres, selon Russian Automotive Market Research, un cabinet de conseil.
En 2022, les ventes de véhicules particuliers et utilitaires légers neufs ont diminué de 59 % par rapport à l’année précédente, selon l’Association des entreprises européennes en Russie. L’année dernière, 687 370 unités ont été vendues dans le pays, contre 1,7 million d’unités en 2021.
Après le début de la guerre en Ukraine. tous les constructeurs automobiles étrangers en Russie ont interrompu leurs activités. Beaucoup ont ensuite annoncé leur sortie du marché et la vente de leurs actifs. Parmi ceux qui ont définitivement fermé leurs chaînes de production figurent l’allemand Volkswagen et le français PCMA Rus à Kalouga, où se déroulait l’assemblage de Peugeot, Citroën, Opel et Mitsubishi.
En outre, le constructeur automobile japonais Mazda a fermé son usine de Vladivostok, et l’allemand Mercedes-Benz a cessé ses activités dans son usine près de Moscou, tandis que les japonais Nissan et Toyota ont quitté ses chaînes de production de Saint-Pétersbourg. L’ex-usine du constructeur automobile français Renault à Moscou et l’usine d’Avtotor à Kaliningrad – qui produisait des marques sud-coréennes, japonaises et américaines – assemblent désormais des voitures chinoises.
À la fin de 2022, il ne restait que 16 marques de voitures sur 60 en Russie. Seuls trois d’entre eux étaient domestiques – Lada, Gaz et Uaz. Les autres sont chinois : Chery, Geely, Haval, Jac, Faw, Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton et Omoda.
Selon Autostat, les constructeurs automobiles nationaux ont connu une énorme baisse de production au cours des deux premiers mois de 2023. Au cours de cette période, les constructeurs automobiles russes ont produit près de 54 000 unités, soit 74 % de moins qu’à la même période en 2022. Les marques les plus vendues étaient Lada Granta, la véhicule utilitaire sport Lada Niva et le crossover chinois Haval Jolion.
Les ventes de voitures particulières neuves ont également chuté au cours des deux premiers mois de 2023, à près de 42 000 unités, en baisse de 63 % par rapport aux ventes de la même période l’an dernier. AvtoVaz, le fabricant de Lada, devrait recueillir jusqu’à 50 % des ventes de voitures particulières neuves russes en 2023, et la part de marché combinée des marques chinoises devrait dépasser 25 % des ventes totales de voitures neuves.
L’association s’attend à ce que le marché russe des voitures et des véhicules utilitaires légers gagne du terrain en 2023, avec des ventes qui devraient passer à 770 000, soit une augmentation de 17 % par rapport à 2022.
« Mais personne au monde ne peut dire ce qui nous attend dans la situation actuelle », a déclaré Alexei Kalitsev, président du comité des constructeurs automobiles de l’AEB, lors de la conférence de presse annuelle de l’association en janvier. (lubesngreases 11/04/23)
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