L’ACEA exhorte l’UE à mettre fin à l’impasse actuelle sur le CO2 des voitures et des camionnettes.

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a appelé la Commission européenne et le Conseil à trouver une solution à l’impasse actuelle sur la législation de l’UE sur les émissions de CO2 des voitures et des camionnettes, qui devait être promulguée cette semaine. La transformation fondamentale de l’industrie automobile européenne nécessite une sécurité de planification, a déclaré l’ACEA.

L’accord final sur le CO2 conclu entre la Commission européenne, le Parlement et le Conseil en octobre 2022 obligerait les constructeurs automobiles à réduire de 55 % les émissions des voitures neuves vendues d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 2021, et de 100 % en 2035. L’accord signifie que les ventes de voitures neuves fonctionnant à l’essence ou au diesel seraient effectivement interdites dans l’UE. L’accord comprend également des références au rôle futur possible des carburants renouvelables dans le secteur des transports.

La dernière étape du processus législatif a été un vote formel des États membres pour finaliser l’accord, provisoirement prévu pour le 7 mars 2023. Bien que le vote ait été considéré comme une formalité, certains États membres ont changé leur position en février 2023, parmi lesquels l’Allemagne et l’Italie. . Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a annoncé que l’Allemagne s’abstiendrait à moins que la Commission européenne ne propose d’autoriser l’utilisation des e-carburants dans les nouveaux véhicules à moteur à combustion au-delà de 2035.

L’ACEA s’est dite « convaincue que les objectifs climatiques nationaux et européens ne doivent pas être remis en cause. Pour atteindre ces objectifs, l’ouverture technologique reste essentielle. L’Europe doit conserver la souplesse nécessaire pour répondre aux différents besoins et s’adapter à l’évolution des circonstances.»

L’ACEA, qui représente les 14 principaux constructeurs européens de voitures, de camionnettes, de camions et d’autobus, a également appelé les décideurs politiques à réduire les émissions du parc de véhicules existant sur la route.

« L’électrification de masse est un élément majeur de la solution vers laquelle nous poussons tous, mais ce n’est pas une solution miracle », a déclaré le président de l’ACEA, Luca de Meo, un dirigeant italien de l’automobile qui est actuellement le PDG du constructeur automobile français Renault. « L’ennemi est l’énergie fossile, pas une technologie particulière. »

« Nous notons que l’Europe est la seule zone géographique prête à abandonner la neutralité technologique en tant que pilier de son cadre réglementaire », a déclaré de Meo.

L’industrie automobile de l’UE est sans équivoque et pleinement engagée dans la lutte contre le changement climatique le plus rapidement possible, en collaboration avec tous les partenaires. Elle met tout en œuvre pour investir massivement dans l’électrification, construire la chaîne de valeur verticale, conserver les emplois et aider l’UE à rester compétitive.

L’ACEA exhorte également les décideurs politiques à mettre en place les conditions-cadres essentielles à une adoption forte et rapide par le marché des voitures et des camionnettes à zéro émission. Il s’agit notamment de l’accès aux matières premières nécessaires et d’un réseau dense d’infrastructures de recharge et de ravitaillement pour ces véhicules. Dans le cadre de la révision du règlement sur le CO2 prévue pour 2026, il devrait y avoir des KPI clairs pour suivre les progrès dans ces domaines. (fuelsandlubes 10/03/23)