L’EPA adopte la règle finale pour les nouvelles normes d’émission des poids lourds.

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L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a adopté une règle finale le 20 décembre qui établit des normes d’émission révisées pour les oxydes d’azote (NOX) des moteurs routiers moyens et lourds à partir de l’année modèle 2027.

Intitulé « Control of Air Pollution from New Motor Vehicles: Heavy-Duty Engine and Vehicle Standards », le programme final comprend de nouvelles normes d’émissions plus strictes qui couvrent une gamme plus large de conditions de fonctionnement des moteurs lourds par rapport aux normes actuelles, et il exige ces normes d’émissions plus strictes doivent être respectées pendant une période plus longue lorsque ces moteurs fonctionnent sur la route. 

Cette règle finale est conforme au décret du président Joseph Biden, « Renforcer le leadership américain dans les voitures et les camions propres », et constitue la première étape du plan pour les camions propres. 

La règle finale comprend également des modifications concernant la confidentialité de certaines informations soumises à l’EPA pour les moteurs, les véhicules et les équipements soumis aux normes d’émission et à d’autres exigences en vertu de la Clean Air Act. 

De plus, la règle finale comprend d’autres modifications limitées aux règlements qui mettent en œuvre nos normes d’émissions de polluants atmosphériques pour d’autres secteurs (par exemple, les véhicules légers, les moteurs diesel marins, les locomotives, divers types de moteurs non routiers, de véhicules et d’équipements).

En réponse à la nouvelle règle, la Truck and Engine Manufacturers Association (EMA) a publié aujourd’hui la déclaration suivante en réponse à la nouvelle règle de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) 

Réagissant à la règle finale, la Truck and Engine Manufacturers Association (EMA), qui représente les principaux fabricants mondiaux de véhicules utilitaires moyens et lourds, a publié la déclaration suivante.

« Bien que nous soyons encore en train d’examiner les détails de la nouvelle règle sur les émissions de NOX, il est clair que la règle est très stricte et sera difficile à mettre en œuvre. Nos membres s’engagent pleinement à travailler avec l’EPA et d’autres parties prenantes pour sa mise en œuvre réussie. En fin de compte, le succès ou l’échec de cette règle dépend de la volonté et de la capacité des flottes de camions à investir dans l’achat de la nouvelle technologie pour remplacer leurs véhicules plus anciens et plus polluants », a déclaré le président de l’EMA, Jed R. Mandel.

« L’industrie du camionnage commercial est sur la voie de la transformation, et les fabricants ouvrent la voie par l’investissement, l’innovation et l’ingénierie. L’EMA et ses membres se sont engagés à parvenir à un avenir sans émission, et nous sommes impatients de servir de partenaires constructifs dans la mise en œuvre du plan Clean Trucks de l’EPA.

Pour afficher la règle finale, cliquez surici. Cette règle finale entre en vigueur 60 jours après la date de sa publication au Federal Register.

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