Conseils pour le graissage du matériel agricole.

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L’équipement et les machines agricoles, en particulier les tracteurs, doivent faire face à une multitude de facteurs internes et externes pour fonctionner de manière fluide et efficace. Non seulement les tracteurs ont de nombreux joints, roulements et points d’oscillation métal sur métal, mais ils fonctionnent également à une large gamme de températures dans une variété de conditions environnementales en constante évolution. Afin de lutter contre ces facteurs et de prévenir avec succès l’usure prématurée, la corrosion et la défaillance totale de la machine ou des pièces, les tracteurs nécessitent l’utilisation de graisses lubrifiantes à usage intensif pour protéger correctement l’ensemble du système.

Mais qu’est-ce qu’un lubrifiant à la graisse ? Selon la définition de l’American Society for Testing and Materials, une graisse lubrifiante est « un produit solide à semi-fluide de dispersion d’un agent épaississant dans un lubrifiant liquide. D’autres ingrédients conférant des propriétés spéciales peuvent être inclus. » Essentiellement, la graisse est un liquide ou un solide épaissi spécialement formulé utilisé pour recouvrir et protéger les différents composants d’une machine contre les effets néfastes subis pendant les temps de fonctionnement. Dans cet article, nous examinerons de plus près le classement et les tests de graisse, les différents types de graisse à considérer, l’identification des points de graissage du tracteur et la fréquence à laquelle vous devez lubrifier vos composants. Tous ces facteurs combinés peuvent être utilisés pour aider à mettre en place un programme d’entretien préventif de qualité.

Classement, tests et types
La graisse est classée et évaluée selon une échelle établie par le National Lubrication Grease Institute (NLGI) et normalisée par l’American Society for Testing and Materials (ASTM).

La consistance de la graisse est déterminée par un simple test. Ce test consiste à déposer un cône dans une tasse de graisse à 77 ° F, en mesurant la profondeur de pénétration en 1/10 mm après cinq secondes. Plus la pénétration est grande, plus la graisse est douce. Ce degré de douceur est directement corrélé à un classement de qualité spécifique sur le système de numérotation NLGI.

Il existe neuf grades de graisse différents sur l’échelle NLGI – 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 et 6. 000 est le grade le plus doux et est fluide à température ambiante. Ces graisses sont généralement utilisées dans les systèmes centralisés, en particulier ceux utilisés à des températures plus froides. 6 est une graisse de bloc relativement dure, qui était utilisée dans des applications telles que les anciennes papeteries. La plupart des graisses sur le marché aujourd’hui ont tendance à se situer au milieu de l’échelle – grades 1, 2 et 3, le grade 2 étant le plus courant.

Les méthodes d’essai ASTM déterminent :

  • Performances des additifs extrême pression
  • Température à laquelle la graisse passe d’un état semi-solide à un état liquide
  • Résistance au délavage à l’eau
  • Tendance à se séparer à des températures élevées
  • Prévention de la corrosion et de l’usure

Les graisses appartiennent généralement à deux catégories – celles avec des épaississants de savon et celles avec des épaississants sans savon. Les plus populaires de ces deux groupes sont les graisses utilisant des épaississants de savon. En fait, près de 90 % de toutes les graisses disponibles sur le marché entrent dans cette catégorie.

Pour créer correctement une graisse, les fabricants doivent concevoir une formulation qui combine magistralement huile, épaississant et additifs. Les pourcentages de formulation typiques se situent généralement autour d’une combinaison de 80 % à 95 % d’huile, de 2 % à 20 % d’épaississant de savon et de 0 à 15 % d’additifs. Les épaississants les plus couramment utilisés comprennent :

  • Calcium
  • Sodium
  • Baryum
  • Lithium
  • Complexe de lithium
  • Complexe calcique
  • Complexe d’aluminium
  • Argile
  • Polyurée
  • Sulfonate de calcium

Les additifs améliorent également les performances d’une graisse dans diverses conditions. Les additifs courants comprennent les antioxydants, les agents anti-usure, les inhibiteurs de rouille et les inhibiteurs de corrosion.

Un autre facteur important dans la performance d’une graisse est l’huile de base et sa viscosité . Les types d’huiles de base comprennent :

  • Huiles minérales – paraffiniques et naphténiques
  • Synthétique – PAO, PAG, ester et alkylbenzènes
  • Bio-sourcé – végétal
  • Autres – silicones et fluides fluorés

Avec toutes ces options et formules, comment savoir quelle graisse est la bonne sélection pour votre précieux équipement ? Les manuels du propriétaire de l’équipement fournissent des directives précieuses sur les lubrifiants qui doivent être suivies. L’OEM (fabricant d’équipement d’origine) fournit généralement des informations concernant le degré de consistance de la graisse recommandé, la viscosité de l’huile, le point de goutte et le degré de protection contre les pressions extrêmes nécessaires pour l’application. Pensez également aux produits qui ont été utilisés avec succès dans le passé et aux caractéristiques qu’il serait bénéfique d’améliorer. Envisagez l’utilisation de graisses qui améliorent la caractéristique à l’origine des défaillances de l’application. Par exemple, si un roulement tombe en panne à cause de l’usure, vous pouvez utiliser une graisse aux performances anti-usure améliorées. Si le roulement rouille, la durée de vie des roulements peut être prolongée en utilisant une graisse avec une meilleure protection contre la rouille. Si la graisse est lavée du roulement, une graisse avec une excellente protection contre le lavage à l’eau doit être envisagée, etc. Vous avez également la possibilité de contacter directement le fabricant de graisse. Souvent, ces entreprises disposent d’experts en lubrification dédiés qui peuvent vous aider à évaluer vos besoins en équipement et à trouver la meilleure graisse lubrifiante à usage intensif pour vous.

Identification des points de graissage
Une fois que la ou les graisses appropriées ont été sélectionnées, la prochaine étape importante consiste à identifier les points qui nécessitent un graissage. Le meilleur endroit pour revoir quels points doivent être graissés est votre manuel du propriétaire. Une bonne règle de base est que tout composant contenu qui tourne, frotte ou oscille contre une autre surface métallique nécessitera une lubrification.

Les points communs qui nécessitent souvent une lubrification incluent :

  • Joints universels d’arbre de transmission rotatifs
  • Axes de carter de tondeuse
  • Composants de direction
  • Points de pivot du chargeur
  • Points de pivot de la rétrocaveuse
  • Composants d’attelage

Les endroits souvent négligés comprennent les commandes telles que les composants du joystick, les tringleries de la pédale de frein et d’autres outils ou outils utilisés sur le tracteur. Une fois que vous avez correctement identifié tous les points nécessitant un graissage, il peut être utile de créer une feuille de calcul pour suivre les points et servir de liste de contrôle de maintenance préventive.

Fréquence d’entretien préventif
Bien que la fréquence de vos activités d’entretien préventif soit principalement liée à l’état, il est également utile de consulter votre manuel du propriétaire pour des suggestions d’intervalle, à la fois pour les cycles de fonctionnement normaux et les cycles qui fonctionnent dans des conditions environnementales extérieures.

Une fois que vos points de graissage ont été identifiés et que votre calendrier d’entretien préventif a été élaboré, il est toujours essentiel d’être conscient des autres variables qui pourraient potentiellement affecter vos besoins en lubrification. Cela inclut des facteurs tels que les conditions météorologiques extrêmes, la durée d’utilisation prolongée et l’exposition à l’humidité ou à d’autres produits chimiques.

(Source : mystiklubes)

mystiklubes.com

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