La Russie se tourne vers les importations chinoises d’additifs.

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Le volume d’additifs pour lubrifiants importés en Russie a chuté de plus de 70 % en mars, à la suite de l’invasion de l’Ukraine par le pays, mais a rebondi pour atteindre une augmentation de 5 % en glissement annuel en juin, lorsque la Chine représentait 95 % des importations d’additifs, selon une société d’études de marché.

Le marché russe des lubrifiants est aux prises avec l’approvisionnement en additifs chimiques depuis que les entreprises occidentales se sont retirées du marché après l’invasion de l’Ukraine. Infineum, Oronite à chevrons, Lubrizol et Produits chimiques Afton fournissent la plupart des ensembles d’additifs pour lubrifiants du monde, en particulier pour les lubrifiants finis répondant aux dernières normes de performance de l’industrie et des fabricants d’équipement d’origine. Sans accès aux packages d’additifs pour lubrifiants de ces sociétés, les distributeurs de lubrifiants russes se seraient tournés vers des sources dans des pays comme la Chine.

Les fournisseurs de remplacement ont généralement peu ou pas de packages conformes aux normes les plus récentes, bien qu’au moins une entreprise chinoise fournisse des packages répondant aux spécifications API récentes.

« Actuellement, les producteurs chinois d’additifs peuvent combler le vide pour les additifs nécessaires dans certaines huiles pour voitures particulières et moteurs lourds et dans certaines huiles marines », a déclaré B2X dans un bulletin sur sa chaîne Telegram.

Les importations russes d’additifs pour lubrifiants ont commencé l’année à un niveau sain d’environ 4 900 tonnes en janvier, a déclaré B2X, sur la base des données douanières. Après que la Russie a envahi l’Ukraine fin février, les importations de mars ont chuté à environ 2 000 tonnes, soit 73 % de moins qu’au même mois de 2021. Après cela, les importations ont commencé à se redresser sur la base d’une comparaison d’une année à l’autre, a rapporté B2X dans son bulletin mensuel. sur sa chaîne Telegram. Le total en mai était encore d’environ 2 000 tonnes, mais ce n’était que 59 % de moins qu’en mai de l’année dernière.

« Les additifs pour lubrifiants ne faisaient pas partie de la première vague du programme de substitution des importations [sponsorisé par le gouvernement] de 2014 à 2016 », a déclaré l’entreprise, faisant référence à une politique russe encourageant le développement national de produits pouvant remplacer les importations étrangères. « Cela a mis l’industrie dans une impasse avec les risques attendus en 2022 », a commenté B2X dans le rapport.

En juillet, les importations russes d’additifs pour lubrifiants ont atteint environ 5 100 tonnes. Alors que la quasi-totalité de ce volume provenait de Chine, la plupart des importations de janvier provenaient des Pays-Bas, de la Belgique, de la France, de l’Italie et de l’Allemagne.

« Certes, les importations ont repris », a déclaré B2X. « Cependant, les compagnies pétrolières intégrées verticalement [les grandes majors pétrolières russes] et les mélangeurs indépendants sont confrontés à de graves déficits qui se sont bien aggravés avec le retrait des marques étrangères. » La Russie a importé environ 59 000 tonnes et 54 000 tonnes d’additifs pour lubrifiants en 2020 et 2019, respectivement. Ces volumes excluent les additifs fabriqués par le producteur biélorusse AddiTech, anciennement connu sous le nom de LLK-Naftan.

Les distributeurs russes de lubrifiants sont les plus touchés par une pénurie d’additifs antioxydants et anti-usure, ainsi que de modificateurs de viscosité, a supposé B2X. Le marché connaît également une pénurie critique de packages d’additifs pour les lubrifiants industriels.

B2X a également déclaré que « l’importation parallèle est insignifiante » en ce qui concerne les additifs de lubrifiant. Dans le cadre de ce programme, le gouvernement met occasionnellement à jour une liste de produits sanctionnés qui peuvent être importés et vendus dans le pays sans égard aux protections des marques et des droits d’auteur.

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