MAHLE présente le moteur électrique le plus durable disponible.

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L’équipementier automobile allemand MAHLE a développé le moteur électrique le plus durable disponible, ce qui, selon lui, constitue un saut technologique grâce à un nouveau concept de refroidissement, le couple continu supérieur (SCT).

Le moteur de traction, unique sur le marché, peut fonctionner indéfiniment avec des performances élevées, selon MAHLE. Il est compact, léger, efficace et n’utilise pas d’éléments de terres rares.

« Construire de gros moteurs électriques qui offrent des performances élevées à court terme est facile. Ce qui manquait encore sur le marché jusqu’à présent, ce sont des entraînements durables mais compacts pour rendre les véhicules électriques sans restriction pour un usage quotidien », a déclaré Martin Berger, responsable de la recherche et de l’ingénierie avancée du groupe, Mahle. « Notre nouveau moteur électrique SCT est la solution. »

Côté chaîne cinématique, cela ouvre la voie au remplacement du moteur thermique dans toutes les classes de véhicules. En 2021, MAHLE a présenté un moteur de traction révolutionnaire, sans usure et évolutif pour les voitures particulières qui fonctionne très efficacement sur une large plage de régimes. 

Le moteur électrique SCT, quant à lui, est conçu de manière à être particulièrement efficace dans une certaine plage de régime. Malgré sa conception très compacte et légère, sa sortie continue représente plus de 90% de sa sortie crête. Unique sur le marché, ce ratio élevé révolutionnaire est un saut technologique et permet l’utilisation de véhicules électriques de toutes sortes même dans des conditions exigeantes. Un exemple classique est la conduite d’un camion électrique sur des cols de montagne ou les multiples sprints d’une voiture de tourisme électrique à batterie. Ces scénarios ne sont qu’insuffisamment couverts par les moteurs électriques disponibles sur le marché jusqu’à présent.  

Cette résilience est obtenue par le nouveau moteur électrique MAHLE grâce à l’utilisation d’un système de refroidissement d’huile intégré innovant, qui non seulement le rend plus robuste, mais permet également d’utiliser la chaleur perdue générée dans l’ensemble du système du véhicule. Dans le même temps, la conception extrêmement compacte se traduit par un avantage en termes de coûts de matériaux et de poids – un moteur plus léger nécessite moins de matériaux lors de la fabrication et augmente la charge nette possible dans les véhicules utilitaires.  

Lors de la conception du produit, MAHLE a opté pour ce que l’on appelle un moteur à excitation permanente, car ce type permet une conception très compacte et aucune énergie ne doit être transférée au rotor sous forme de « courant d’excitation ». Cela rend le moteur efficace et sans usure. Les aimants en néodyme, actuellement les aimants permanents les plus puissants qui peuvent être produits, sont utilisés pour générer le champ magnétique dans le moteur. Cependant, pour obtenir une plus grande indépendance vis-à-vis des prix des matières premières et des évolutions géopolitiques, le moteur électrique SCT peut également être conçu sans aimants pour une plus grande indépendance. 

Lors de la conception du produit, MAHLE a opté pour ce que l’on appelle un moteur à excitation permanente, car ce type permet une conception très compacte et aucune énergie ne doit être transférée au rotor sous forme de « courant d’excitation ». Cela rend le moteur efficace et sans usure. Les aimants en néodyme, actuellement les aimants permanents les plus puissants qui peuvent être produits, sont utilisés pour générer le champ magnétique dans le moteur. Cependant, pour obtenir une plus grande indépendance vis-à-vis des prix des matières premières et des évolutions géopolitiques, le moteur électrique SCT peut également être conçu sans aimants pour une plus grande indépendance. 

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