Les nouvelles spécifications mondiales d’IFC pour les huiles moteur en cours d’examen final.

Publié par

L’International Fluids Consortium (IFC) a été créé en 2020 par 11 constructeurs automobiles, pour remplacer l’approche régionale fragmentée actuelle du développement des spécifications des lubrifiants automobiles par un système mondial plus efficace. Le développement de l’huile moteur reste l’un des moyens les plus efficaces d’améliorer l’économie de carburant. Le consortium cherche à développer un système qui équilibre le temps nécessaire pour créer les spécifications du véhicule avec le coût total de possession du véhicule et la performance des produits pour le propriétaire du véhicule. 

L’industrie du transport subit ce que certains ont appelé une « transition unique tous les cent ans », alors que les équipementiers deviennent des entreprises de mobilité et que les majors pétrolières deviennent des entreprises énergétiques en entrant massivement dans la production d’énergie renouvelable. Les équipementiers ont désormais compris la nécessité d’assumer un rôle de leadership plus important pour libérer l’innovation dans la chaîne d’approvisionnement et maintenir l’élan vers l’avenir.   

Mike Kunselman, responsable du développement commercial du Center for Quality Assurance (CQA), s’exprimant au nom de l’IFC, a fait le point sur l’élaboration des spécifications de l’IFC lors de la semaine F+L 2022 à Bangkok, en Thaïlande, le 29 avril. Le CQA développe et administre programmes d’octroi de licences et de contrôle de la qualité pour les industries axées sur les spécifications. La société est l’administrateur de l’IFC, ayant joué un rôle similaire auprès de diverses autres organisations de l’industrie des lubrifiants, notamment les programmes Top Tier Gasoline & Diesel et le programme de graisses multi-usages haute performance (HPM) de NLGI, et auparavant, les licences dexos de GM. programme.

Kunselman a informé les délégués à la semaine F+L que les deux premières spécifications IFC, GEO-1 et GEO-2, sont maintenant en cours de révision finale. Le projet de consensus OEM a été communiqué aux membres affiliés individuels et l’organisation est en train de recueillir et de traiter les commentaires.

Les spécifications GEO-1 et GEO-2 sont des huiles moteur automobiles pour les moteurs à combustion interne légers avec une viscosité multigrade de SAE 10W-30 à 0W-8. GEO-1 dessert le parc de véhicules existant, tandis que GEO-2 convient aux véhicules légers à carburant fossile équipés de filtres à particules essence et a une application pour les véhicules du futur. Pour assurer une transition en douceur vers les spécifications IFC, les normes de performance sont rédigées en harmonisant les spécifications régionales existantes, telles que GLV-1 de JASO et GF-6A et GF-6B d’ILSAC.

Kunselman a également discuté de la feuille de route de l’IFC et de l’importance de la normalisation alors que l’industrie cherche à identifier les futures exigences de performance pour les véhicules électrifiés.

Votre commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s