11 étapes simples pour rincer un système hydraulique.

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Toal hydraulique Total Lubrifiants

(machinerylubrication ) – J’ai récemment été interrogé sur une procédure de rinçage des systèmes hydrauliques afin de passer d’un type de fluide à un autre. Parmi les idées mentionnées figuraient l’utilisation de nettoyant pour freins, de carburant diesel ou d’un type de nettoyage à l’acide.

Cependant, le nettoyant pour freins comprend un certain nombre de produits chimiques tels que l’acétone et le tétrachloroéthylène. Ces solvants sont connus pour causer des problèmes aux joints en nitrile, néoprène, polyuréthane broyable et silicone. Les joints en éthylène-propylène (EPDM) ont une très faible résistance à l’huile de pétrole et aux solvants et ne sont pas recommandés pour une exposition aux hydrocarbures aromatiques ou au carburant diesel.

Par conséquent, selon les types de joints toriques et de joints de votre système hydraulique, les solvants utilisés dans le nettoyant pour freins et le carburant diesel peuvent assécher ou endommager les joints toriques de votre système. Se pose également la question de la compatibilité avec le nouveau type de fluide qui a été choisi.

Pour ces raisons, il est important de bien comprendre le rinçage ou de faire appel à un fournisseur de services de rinçage à l’huile expérimenté qui peut vous aider à bien faire le travail.

Dans son article pour la lubrification des machines intitulé « Principes de base du nettoyage et du rinçage des systèmes hydrauliques et machines similaires », Tom Odden décrit la procédure de nettoyage en profondeur d’un système hydraulique. Ce serait la seule solution « taille unique » et un exemple de meilleures pratiques. Cela implique un nettoyage mécanique et chimique des composants et du système.

28%des professionnels de la lubrification affirment que le nettoyage mécanique est la méthode de rinçage la plus fréquemment utilisée dans leur usine, selon un récent sondage sur le site Machinerylubrication.com

Bien sûr, tout le monde ne va pas faire un démontage complet avec un nettoyage chimique et mécanique de chaque composant et du système à chaque fois qu’un changement de fluide est effectué. Examinons donc ce qu’il faut faire au strict minimum pour nettoyer un système hydraulique.

Étape 1

Pendant que le fluide est à la température de fonctionnement, vidangez complètement le système, en faisant attention au réservoir, à toutes les conduites, cylindres, accumulateurs, boîtiers de filtre ou à toute zone d’accumulation de fluide. Remplacez également les filtres.

Étape 2

Avec un chiffon non pelucheux, nettoyez le réservoir de toutes les boues et dépôts. Assurez-vous que tout le réservoir est exempt de toute peinture molle ou décollée.

Étape 3

Rincer le système avec un liquide de viscosité inférieure similaire au liquide à utiliser. Un nombre de Reynolds entre 2 000 et 4 000 doit être sélectionné pour obtenir suffisamment de turbulence pour éliminer les particules des lignes. Actionner fréquemment les vannes pour s’assurer qu’elles sont bien rincées. Le fluide doit être filtré et le rinçage doit se poursuivre jusqu’à atteindre un niveau au-delà des niveaux de propreté cibles du système . Par exemple, si la cible est ISO 15/13/11, continuez à rincer le système jusqu’à ce que ISO 14/12/10 soit atteint.

Étape 4

Vidanger le liquide de rinçage le plus chaud et le plus rapidement possible. Remplacez les filtres et inspectez/nettoyez à nouveau le réservoir.

Étape 5

Remplissez le système à environ 75 pour cent avec le liquide à utiliser. Purger/ventiler la pompe. Si la pompe est équipée d’un limiteur de pression ou d’un by-pass, celui-ci doit être grand ouvert. Faites fonctionner la pompe pendant 15 secondes, puis arrêtez-la et laissez-la reposer pendant 45 secondes. Répétez cette procédure plusieurs fois pour amorcer la pompe.

Étape 6

Faites fonctionner la pompe pendant une minute avec la dérivation ou la décompression ouverte. Arrêtez la pompe et laissez-la reposer pendant une minute. Fermez la dérivation et laissez la pompe fonctionner chargée pendant cinq minutes maximum. Laissez la soupape de décharge se soulever pour confirmer qu’elle est également rincée. Ne faites pas fonctionner les actionneurs pour le moment. Arrêtez la pompe et laissez le système reposer pendant environ cinq minutes.

Étape 7

Démarrez la pompe et actionnez les actionneurs un par un, permettant au fluide de retourner dans le réservoir avant de passer à l’actionneur suivant. Après avoir actionné l’actionneur final, arrêtez le système. Surveillez le niveau de liquide dans le réservoir. Si le niveau descend en dessous de 25 %, ajoutez du liquide et remplissez à 50 %.

Étape 8

Remplissez le réservoir à 75 % et faites fonctionner le système toutes les cinq minutes. A chaque arrêt, purger l’air du système. Portez une attention particulière aux sons du système pour déterminer si la pompe cavite.

Étape 9

Faites fonctionner le système pendant 30 minutes pour le ramener à la température de fonctionnement normale. Arrêtez le système et remplacez les filtres. Inspectez le réservoir pour des signes évidents de contamination croisée. Si le moindre signe de contamination croisée est présent, vidangez et rincez à nouveau le système.

Étape 10

Après six heures de fonctionnement, arrêtez le système, remplacez les filtres et prélevez et testez le liquide.

Étape 11

La fréquence d’échantillonnage doit être augmentée jusqu’à ce que vous soyez sûr que le liquide du système est stable.

Tactiques de rinçage

Il existe de nombreuses façons de vider une machine. Vous souhaitez faire correspondre la méthode de rinçage à la condition de rinçage. Voici des tactiques courantes pour y parvenir :

Filtration/séparation par rabattement — Contaminants ou suspensions insolubles éliminés par des technologies de filtration ou de séparation à des débits normaux.

Turbulence élevée, vitesse de fluide élevée, faible viscosité de l’huile — Le rinçage est amélioré par des conditions de rinçage à haute turbulence grâce à une viscosité d’huile de rinçage plus faible et à des débits d’huile croissants. Cela nécessite généralement un équipement spécialisé pour obtenir un écoulement turbulent approprié. Parlez à un fournisseur de services en qui vous avez confiance et qui propose des services de rinçage à l’huile à grande vitesse. 

Température d’huile de rinçage élevée – Cela réduit la viscosité, augmente la turbulence et augmente la solvabilité de l’huile. Des températures comprises entre 175 et 195 degrés F sont généralement ciblées.

Cycle de température de l’huile de rinçage – L’utilisation d’échangeurs de chaleur et de refroidisseurs pour modifier la température pendant le rinçage sur une plage de 100 degrés F aide à déloger les dépôts de surface croustillants.

Débit d’huile de rinçage pulsé — Les débits changeant rapidement par pulsation aident à déloger les contaminants des coins et recoins.

Vibrateurs et marteaux pneumatiques — Utilisés pour détacher les débris des parois des tuyaux et des connecteurs.

Sparge Flush — De l’air ou de l’azote est mis à barboter dans le liquide de rinçage pour améliorer l’efficacité du nettoyage.

Flux d’huile de rinçage inversé – En changeant la direction du flux de fluide, certains contaminants et dépôts de surface peuvent être délogés et emportés.

Outil de rinçage à baguette — Utilisé pour les puisards humides, les boîtes de vitesses et les réservoirs avec trappes d’accès et orifices de nettoyage. Une baguette à l’extrémité d’un tuyau de rinçage est utilisée pour diriger le débit d’huile à grande vitesse pour détacher les dépôts ou pour ramasser les sédiments du fond.

Séparateurs de particules chargées (électrostatiques) – Certains fournisseurs ont réussi à éliminer le vernis des surfaces des machines et à éliminer les contaminants mous submicroniques qui peuvent contribuer au vernis et aux boues.

Liquide de rinçage solvant/détergent — Divers solvants et détergents ont été utilisés avec différents degrés de succès, notamment les essences minérales, le carburant diesel, les huiles moteur et les ensembles détergent/dispersant.

Nettoyage chimique – Il s’agit de composés chimiquement actifs, généralement des caustiques et des acides, utilisés pour faciliter l’élimination des boues organiques et des dépôts d’oxyde.

Nettoyage mécanique – Cela implique l’utilisation de grattoirs, de brosses et d’abrasifs, généralement utilisés avec des solvants et d’autres produits chimiques, pour éliminer les dépôts de surface adhérents durs.

Certains dépôts de machine adhérents nécessitent des tactiques plus agressives qu’un rinçage à grande vitesse, vous devez donc faire correspondre la tactique et la stratégie de rinçage au problème que vous essayez de résoudre avec le rinçage. Une fois que vous avez compris le problème au sein de la machine qui doit être nettoyé, vous pouvez alors sélectionner la tactique de rinçage appropriée pour y remédier. Ce problème a été décrit dans la série en trois parties de Jim Fitch sur le rinçage pour la lubrification des machines , qui peut être lue sur www.machinerylubrication.com/Read/609/oil-flush , www.machinerylubrication.com/Read/634/oil-flushing- tactiques et www.machinerylubrication.com/Read/657/flushing-oil .

À ce stade, il devrait être évident qu’un changement de fluide n’est pas simplement une opération de vidange et de remplissage. Des précautions doivent être prises pour confirmer que le système est aussi propre que possible avant d’introduire le nouveau liquide. La plupart des procédures de changement suggèrent qu’une partie de l’ancien liquide devra être soit vidangée par le bas, soit écumée par le haut du réservoir après un certain temps.

Ce n’est pas parce que le changement est terminé que vous êtes « tiré d’affaire ». Votre système devra être étroitement surveillé pendant un certain temps pour s’assurer que le rinçage a été complet. Prendre le temps de vérifier que le système est entièrement rincé et purgé de l’ancien fluide avant d’introduire le nouveau fluide contribuera grandement à assurer un système hydraulique plus sain.

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