Toyota va déployer des ZEV plus pratiques et abordables en Europe.

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KENSHIKI_2021 Plenary

Photo Toyota.

Toyota Motor Europe a révélé qu’il déploiera un nombre croissant de véhicules zéro émission (ZEV) pratiques et abordables dans les années à venir, le bZ4X étant le dernier modèle à être lancé. D’ici 2030, le mix des ventes ZEV devrait être d’au moins 50 % en Europe occidentale, avec la capacité et la capacité d’augmenter encore si la demande des clients augmente encore.

Toyota Motor Europe a communiqué les dernières nouvelles sur sa stratégie commerciale européenne, partageant la vision de l’entreprise, les nouveaux produits et les développements technologiques lors de l’événement Kenshiki (insight) pour les médias cette semaine.

« Au-delà de 2030, nous prévoyons une nouvelle accélération de la demande ZEV et Toyota sera prêt à réduire de 100 % les émissions de CO2 dans tous les nouveaux véhicules d’ici 2035 en Europe occidentale, en supposant que des infrastructures suffisantes de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène soient en place d’ici là, ensemble. avec les augmentations de capacité d’énergie renouvelable qui seront nécessaires », a déclaré Matt Harrison, président et chef de la direction de Toyota Motor Europe.

Gill Pratt, scientifique en chef du constructeur automobile japonais Toyota Motor Corporation et PDG de Toyota Research Institute, Inc., a expliqué en outre que le chemin vers la neutralité carbone est basé le plus efficacement sur la diversité des solutions de groupe motopropulseur. Cela est dû à la grande diversité des marchés dans le monde, résultant de trois facteurs clés : la diversité des sources d’énergie selon les régions ; les différents besoins de transport des personnes; et, troisièmement, l’impératif de maximiser le retour sur investissement du carbone pour s’assurer que l’utilisation des rares matières premières des batteries est optimisée.

« Alors que Toyota s’engage à mettre des millions de véhicules électriques à batterie (BEV) à la disposition de ses clients, le moyen de réduire les émissions de carbone les plus nettes dans le monde est d’utiliser chaque élément de notre boîte à outils, y compris l’électrique hybride, l’électrique hybride rechargeable, l’électrique à batterie et les véhicules électriques à pile à combustible, avec les proportions de chacun optimisées pour tirer le meilleur parti des contraintes d’infrastructure et de la situation des clients de chaque région, ainsi que l’offre limitée et l’amélioration des performances des batteries », a déclaré Pratt.

Gerald Killmann, vice-président de Toyota Motor Europe R&D , a donné plus de détails sur la stratégie de batterie de Toyota , à la suite de la récente annonce mondiale de sa stratégie d’investissement dans les batteries de 11,5 milliards d’euros (13 milliards de dollars).

La première batterie nickel-métal-hydrure bipolaire au monde

La production commerciale a commencé sur la première batterie bipolaire nickel métal hydrure (NiMh) au monde qui, en plus d’utiliser des minéraux moins précieux, est moins coûteuse avec une densité de sortie deux fois supérieure à celle d’une batterie NiMh ordinaire.

En appliquant des techniques similaires aux batteries lithium-ion (Li-Ion), combinées à des gains d’efficacité supplémentaires dans la consommation d’énergie des véhicules, Toyota s’attend à une réduction de 50 % du coût des batteries par véhicule, sans détérioration de l’autonomie, dans la seconde moitié des années 2020 ; rendant ainsi les véhicules électriques à batterie plus abordables et accessibles.

Concernant l’introduction très attendue des batteries à semi-conducteurs, Killmann a confirmé qu’à la suite des tests de prototypes l’année dernière, elles seront probablement d’abord introduites dans les véhicules électriques hybrides avant un déploiement plus large, y compris les véhicules électriques à batterie, dans le but de fournir un rendement plus élevé, une plus longue portée. et des temps de charge plus courts.

Un portefeuille électrifié élargi stimulera la croissance future de Toyota en Europe

Toyota Motor Europe prévoit de livrer 1,07 million de véhicules en 2021, pour une part de marché estimée à 6,3 %, un nouveau record et une augmentation de 80 000 unités par rapport à 2020. En 2022, Toyota Motor Europe prévoit de vendre environ 1,3 million de véhicules pour un 6,5 % de part de marché, encore un nouveau record.

À la base de la croissance prévue de 230 000 ventes entre 2021 et 2022, une forte puissance produit, y compris une large disponibilité des plates-formes TNGA et un mix d’électrification le plus élevé jamais enregistré d’environ 70 % actuellement. Il est également soutenu par de solides introductions de nouveaux modèles, notamment le nouveau bZ4X, l’Aygo X, le GR86 et la Corolla Cross.

La nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA) sont des plates-formes automobiles modulaires qui sous-tendent divers modèles Toyota et Lexus, à commencer par la Prius de quatrième génération fin 2015. ( fuelsandlubes 3/12:21 )

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