Wärtsilä et RINA s’associent à d’autres parties prenantes pour fournir une solution viable de carburant à l’hydrogène pour atteindre l’objectif IMO 2050.

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Wärtsilä and RINA partner with other stakeholders to deliver a viable hydrogen fuel solution to meet IMO 2050 target

Le groupe technologique Wärtsilä , en collaboration avec la société de classe RINA, ABB, Helbio – une filiale de Metacon AB, le registre libérien, et un major de l’énergie ont uni leurs forces dans le but de fournir une solution avec de l’hydrogène comme carburant. L’objectif est d’avoir une solution évolutive et durable qui dépassera l’objectif de l’OMI 2050 pour une réduction de 70 % de l’intensité carbone sans avoir besoin d’un investissement important dans les infrastructures. Cela offre à l’industrie du transport maritime une voie vers des opérations à faible émission de carbone dans un délai raisonnable.

Les difficultés actuelles et les considérations de coût concernant la production, la distribution et le stockage à bord de l’hydrogène ont jusqu’à présent limité l’intérêt du secteur pour son utilisation directe comme carburant marin. Cependant, en produisant de l’hydrogène à bord et en utilisant du GNL facilement disponible, la solution devient beaucoup plus viable et en un temps beaucoup plus rapide que cela ne serait possible autrement.

« Nos moteurs à gaz sont déjà capables d’utiliser des mélanges d’hydrogène et de GNL, et nos efforts futurs seront d’atteindre 100 % de carburant hydrogène. Nous nous engageons totalement à soutenir par tous les moyens possibles la décarbonation des opérations maritimes. Ce projet est un autre exemple de cet engagement, et nous sommes très heureux de nous associer à d’autres parties prenantes pour rendre l’objectif IMO 2050 réalisable. Ce projet donnera aux propriétaires une réelle chance de garder une longueur d’avance sur la concurrence en termes d’efficacité et de durabilité », a déclaré Lars Anderson, directeur de la gestion des produits et du support commercial, Wärtsilä Marine Power .

Le concept repose sur la combinaison du GNL et de la vapeur pour produire de l’hydrogène et du CO2. L’hydrogène produit sera utilisé directement en mélange avec le gaz naturel dans les moteurs à combustion interne ou dans les piles à combustible, éliminant ainsi le besoin de stocker l’hydrogène à bord. Le CO2 sera liquéfié à l’aide du flux cryogénique de GNL qui serait de toute façon utilisé comme carburant, puis rejeté à terre pour le stockage du carbone. Les pétroliers peuvent utiliser le CO2 stocké comme gaz inerte lors du déchargement.

L’équipement nécessaire peut facilement être installé sur le pont d’un navire commercial. Ce concept innovant accompagnera la transition progressive du secteur maritime du GNL à l’hydrogène, sans ajustement majeur des technologies embarquées d’un navire.

Seul l’avitaillement en GNL sera nécessaire et, en augmentant progressivement la production d’hydrogène, la consommation de méthane fossile et le glissement de méthane associé seront réduits au même rythme.

Wärtsilä et ABB soutiendront l’application de l’hydrogène dans l’alimentation des moteurs à combustion interne et des piles à combustible respectivement, tandis qu’Helbio fournira la technologie et la fabrication de reformeurs de gaz. RINA et le registre libérien fourniront des conseils et des orientations sur l’application des règles et réglementations pour les conceptions alternatives de nouveaux concepts, basées sur des analyses Hazid/Hazop, ainsi que des règles spécifiques pour ce type d’arrangement.

Origine : Communiqué Wärtsilä

Site internet : https://www.wartsila.com/

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