Avec les véhicules électriques la demande d’huile moteur sera en forte diminution.

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E-TOTEM Bornes de recharge pour véhicules électriques

Prévoir les ventes mondiales de véhicules électriques dans un avenir lointain est une entreprise difficile, mais une société de conseil estime qu’ils représenteront 35 % du total des flottes de véhicules de tourisme dans 15 pays aux marchés les plus développés d’ici 2040, et que la demande annuelle d’huile moteur pour voitures particulières sur ces marchés diminuera d’environ 700 000 tonnes métriques au cours de la même période.

En conséquence, le développement de la technologie des moteurs à combustion interne est au point mort avec le processus de développement de l’huile moteur, dirigé par des associations industrielles telles que l’Union des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) et l’International Lubricant Specification Advisory Committee (ILSAC), un représentant de Kline. and Co. a déclaré le mois dernier lors d’une conférence en ligne sur l’industrie.

S’exprimant le 20 octobre lors de la semaine internationale des lubrifiants de RPI, Sharbel Luzuriaga, chef de projet dans la pratique énergétique de Kline, a expliqué les prévisions de l’entreprise pour la pénétration des véhicules électriques dans 15 pays : Norvège, Japon, France, Corée du Sud, Royaume-Uni, Chine, Canada, Allemagne , les États-Unis, l’Australie, l’Indonésie, le Mexique, l’Inde, le Brésil et la Russie. Les numéros EV affectent la demande d’huile moteur car les véhicules alimentés uniquement par batterie ou pile à combustible n’ont pas de moteur à combustion interne et n’utilisent donc pas d’huiles de carter.

Les prévisions de Kline ont pris en compte la demande d’huile moteur pour voitures particulières dans ses pays sélectionnés selon quatre scénarios : pas de véhicules électriques d’ici 2040 ; le nombre combiné de voitures particulières alimentées uniquement par batterie, hybrides rechargeables et hybrides restant aux niveaux de 2020 ; Les véhicules électriques deviendront de plus en plus 35 % du nombre prévu de voitures particulières dans ces pays, soit 430 millions sur 1,2 milliard d’unités ; et un niveau plus élevé non spécifié de pénétration des véhicules électriques.

« Dans le scénario le plus probable, la technologie des véhicules électriques devrait contenir 35 % de la population totale de véhicules de tourisme d’ici 2040 », a déclaré Luzuriaga. « On estime que les pays développés d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Asie mènent la révolution de la transition des véhicules électriques.

Ce niveau de pénétration des véhicules électriques réduirait la demande d’huile moteur pour voitures particulières dans certains pays de Kline d’environ 4,2 millions de tonnes par an en 2020 à environ 4,1 millions de t/a en 2040, selon les prévisions de la firme, une baisse annuelle cumulée de 0,2%.

Les véhicules électriques devraient avoir un impact sur la qualité des huiles moteur ainsi que sur la quantité. « L’impact qualitatif accélère les changements de qualité vers des grades de viscosité synthétique ultra-faible et des produits lubrifiants haut de gamme », a déclaré Luzuriaga, qui est basé au bureau de Prague de Kline. La société a son siège à Parsippany, New Jersey. « Pendant ce temps, le marché assiste à l’émergence des fluides EV, compensant la perte sur le marché des PCMO. »

Kline a qualifié d’archétype 1 un scénario dans lequel des pays comme la Norvège, le Japon, la France et la Corée du Sud atteignent très rapidement 50 % de pénétration des véhicules électriques. Dans Archétype 2, selon Kline, des pays comme le Royaume-Uni, la Chine, le Canada, l’Allemagne, les États-Unis et l’Australie devraient atteindre 25 à 50 % de pénétration des véhicules électriques à une vitesse rapide à modérée. L’archétype 3 suppose une pénétration modérée à lente de moins de 25 % de la flotte totale de véhicules dans des pays comme l’Indonésie, l’Inde, le Mexique, le Brésil et la Russie.

Kline a également déclaré que l’accent croissant mis sur la durabilité est un facteur important dans l’adoption des véhicules électriques.

« Entre 2020 et 2021, la durabilité est devenue une mégatendance », a déclaré Luzuriaga. «Nous assistons à une ruée d’entreprises et de gouvernements déclarant leur intention de devenir neutres en carbone à une date donnée, n’importe où dans 20 à 40 ans. Les normes environnementales, sociales et de gouvernance auront un impact profond sur les pratiques opérationnelles et commerciales des entreprises du monde entier. »

Plusieurs technologies durables sont en concurrence pour gagner en importance, notamment l’électrification, les carburants à base d’hydrogène et d’ammoniac, les carburants électroniques et la capture, l’utilisation et le stockage du carbone. Les partisans claironnent souvent les points positifs et occultent les inconvénients, de sorte que le paysage est complexe et évolutif.

« Il n’y a pas de meilleur chemin vers le net-zéro et le contexte est très important », a déclaré Luzuriaga. « La voie et le rythme de la décarbonation seront influencés par les réglementations gouvernementales, les engagements des entreprises énergétiques, automobiles et autres entreprises industrielles pour créer un nouvel écosystème ainsi que le choix des entreprises et des consommateurs de détail. » Pour plus de couverture des véhicules électriques et de leur impact sur les lubrifiants, abonnez-vous à Véhicules électriques Lubes’n’Greases InSite.

Origine : /https://www.lubesngreases.com/lubereport-emea/4_45/evs-forecast-to-cut-engine-oil-demand/

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