Les entreprises chinoises visent à remplacer les importations

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Les dirigeants chinois de l’industrie des lubrifiants ont appelé à éliminer les produits importés au 2021 Chine Inter Lubric tenue le 7 juin à Shanghai, craignant que la tension croissante de la Chine avec les pays occidentaux ne provoque des problèmes de chaîne d’approvisionnement.

« Plus de 85 % des additifs demandés en Chine sont importés », a déclaré Zhao Zhenghua, ingénieur senior chez China National Petroleum Corp. Centre de recherche et développement sur les lubrifiants à Lanzhou, dans la province du Gansu. « C’est un nombre étonnamment élevé. Les entreprises publiques, comme CNPC, doivent assumer le devoir d’être un fournisseur d’additifs fiable pour le marché chinois.

La production d’additifs pour lubrifiants de CNPC était historiquement uniquement destinée à un usage interne, mais la société a commencé à commercialiser l’opération en 2017 pour concurrencer les multinationales en Chine, notamment sur les packages d’additifs. La société a lancé 72 nouveaux additifs ou ensembles en avril de cette année, dont ceux pour les huiles moteur, les huiles hydrauliques et les huiles marines.

« Plus important encore, tous nos fournisseurs d’additifs sont des entreprises chinoises, ce qui signifie que nous contrôlons notre chaîne d’approvisionnement, et cela nous aidera à gagner plus de clients », a déclaré Zhao.

Yao Lidan, ingénieur principal à l’institut de recherche Sinopec sur le traitement du pétrole à Pékin, est d’accord.

« Pouvoir s’approvisionner localement est définitivement une tendance dans le secteur de la graisse », a déclaré Yao. « Une chaîne d’approvisionnement mondiale pourrait être fragile », comme ce fut le cas lors de la pandémie de COVID-19 qui a fait des ravages dans l’industrie manufacturière.

Yao a déclaré que la Chine devait produire plus de graisses avec des points de goutte supérieurs à 230 °C, ce qui ne représente qu’environ 30 % de la production totale de graisse du pays chaque année.

« La production est bien inférieure à celle des États-Unis et de [l’Union européenne], ce qui signifie que nous avons beaucoup à faire pour rattraper notre retard », a-t-il déclaré.

Il a cité comme exemple la graisse complexe d’aluminium. Souvent utilisée dans l’industrie alimentaire, la scie à graisse en Chine compte 854 produits approuvés par la société américaine NSF International, contre 9 930 aux États-Unis.

La Chine a payé environ 120 millions de dollars pour 22 300 tonnes de graisses importées en 2020, tout en gagnant moins de 30 millions de dollars pour vendre environ 18 000 tonnes de graisses à l’étranger, selon Sinopec.

« L’écart de prix a montré que nous manquons de graisses à valeur ajoutée, comme » les graisses complexes d’aluminium, a déclaré Yao.

Son collègue Liu Zhengyu, ingénieur principal des opérations de Sinopec à Maoming, dans la province du Guangdong, a déclaré que l’entreprise renforçait son approvisionnement en polyalphaoléfines grâce à une nouvelle installation dont le démarrage est prévu pour le troisième trimestre 2021.

« Nous visons à être un fournisseur majeur de PAO [métallocène] en Chine », a déclaré Liu, ajoutant que la société estimait que son produit était de qualité suffisante pour être compétitif sur le marché mondial.

La Chine a plusieurs fournisseurs produisant des PAO à haute viscosité, mais elle s’appuie sur des multinationales telles que Ineos et ExxonMobil  pour les PAO à faible viscosité.

L’installation PAO de Maoming est conçue pour avoir une capacité de 3 000 t/an de mPAO à faible viscosité et de 12 000 t/an de PAO. Il utilisera un catalyseur d’oligomérisation de métallocène breveté développé par l’opération de Shanghai de l’Académie chinoise des sciences, et une matière première – une alpha-oléfine à longue chaîne à base de charbon – du groupe Lu’an.

« Nous espérons qu’à terme, la Chine pourra se procurer des PAO et des mPAO économiques et de haute qualité au niveau national », a déclaré Liu.

Web: www.cnpc.com.cn/en/

Web: www.interlubric.com/en

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