Stellantis mène une stratégie paradoxale : le groupe recrute massivement des ingénieurs en Europe et en Amérique du Nord (plusieurs milliers au total, dont 700 en France) pour renforcer ses compétences, après avoir reconnu avoir trop réduit ses effectifs techniques. L’objectif est d’améliorer la qualité des véhicules et de soutenir une stratégie mêlant électrification, hybridation et moteurs thermiques.
En parallèle, le site historique d’Opel à Rüsselsheim, en Allemagne, subit une lourde restructuration avec la suppression de 650 postes (environ 40 % des effectifs). Ce centre sera transformé en « Tech Center » intégré à l’organisation mondiale de R&D, avec des missions élargies (IA, batteries, logiciels).
Cette réorganisation vise à rendre les centres de développement plus spécialisés et compétitifs, dans un contexte difficile pour l’industrie automobile européenne (concurrence chinoise, transition électrique).
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