Un collectif de 65 entreprises et associations des secteurs de la logistique, des bus, des carburants, des véhicules commerciaux et des fournisseurs a rédigé une lettre ouverte au gouvernement allemand, en plaidant pour une approche technologiquement neutre en matière de réglementation des émissions de CO2 pour les poids lourds. Ils soulignent l’importance de reconnaître les carburants renouvelables pour parvenir à une protection climatique plus efficace et plus rapide dans le secteur des transports.
La transition vers la neutralité climatique constitue un défi important pour les poids lourds, notamment avec l’augmentation attendue du volume de transport. Les auteurs de la lettre plaident en faveur d’une réglementation technologiquement neutre sur le CO2, qui constitue selon eux la seule voie vers une protection efficace du climat. Ils soulignent la nécessité d’envisager toutes les options, y compris les carburants renouvelables, pour contrer la lente pénétration du marché des véhicules lourds sans émissions et le développement progressif d’un réseau de ravitaillement et de recharge adapté.
Les carburants renouvelables contribuent déjà à la réduction des émissions de CO2 liées au trafic. Des études, notamment celles de l’Institut Fraunhofer, confirment le potentiel important de ces carburants. Cependant, la proposition actuelle de la Commission européenne sur les normes d’émission de CO2 pour les véhicules lourds sape ces efforts en n’étant pas neutre sur le plan technologique. Il penche vers les moteurs électriques à batterie, à pile à combustible et aux moteurs à hydrogène, négligeant la contribution des carburants renouvelables.
La lettre introduit le concept de facteur de correction carbone (CCF), qui favorise l’utilisation de carburants renouvelables et garantit la neutralité technologique. L’outil de calcul des émissions des véhicules VECTO existant fonctionne sur la base de l’hypothèse erronée que les véhicules à moteur à combustion sont exclusivement alimentés par des combustibles fossiles. Le CCF vise à corriger cela en considérant les contributions à la réduction des émissions des carburants renouvelables, conduisant à un calcul juste et réaliste des valeurs d’émission de CO2 d’un véhicule.
Les signataires appellent le gouvernement allemand à soutenir activement l’introduction du CCF dans la réglementation des normes d’émission de CO2 pour les poids lourds au niveau européen. Ils estiment que des efforts conjoints et une conception technologiquement neutre du règlement sur le CO2 permettront à l’UE d’atteindre des objectifs climatiques ambitieux et de réussir à transformer le secteur des poids lourds en Europe. (fuelsandlubes 09/10/2023)
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