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Le Groupe de travail sur le climat de l’aviation (ACT) a annoncé le financement de sa première subvention de recherche pour lancer une approche innovante de capture directe de l’air (DAC) vers Jet, transformant le DAC conventionnel en DAC réactif aligné sur l’aviation en combinant la capture du CO2 avec la conversion du CO2. La subvention de 400 000 USD à Susteon sera utilisé pour créer un nouveau matériau capable de capturer et de convertir le CO2 en méthanol et en éthanol, qui pourra ensuite être transformé en carburant d’aviation durable (SAF).
Basé à Cary, Caroline du Nord, États-Unis, Susteon Inc. est un incubateur technologique dont la mission est de développer et de déployer des technologies de décarbonation en permettant des innovations perturbatrices dans la capture et l’utilisation du CO2 et la production de H2 sans carbone.
Cette approche pourrait diversifier les matières premières disponibles pour les SAF et, en fin de compte, réduire les coûts de production, en surmontant les principaux obstacles à l’utilisation à grande échelle des SAF.
Grâce au financement d’ACT, Susteon fera progresser un matériau à double fonction (DFM) et ses méthodes d’utilisation. Le DFM comprend un sorbant et un catalyseur qui capteront puis convertiront le CO2 en alcool. Le projet vise à terme le déploiement commercial réussi de ces DFM, pour la production d’alcools, qui peuvent ensuite être mis à niveau vers des SAF via des routes bien établies de l’alcool au jet (AtJ). Cela ouvrira la voie à l’utilisation de la capture réactive du CO2 pour produire directement des produits à valeur ajoutée, renforçant une industrie manufacturière émergente tout en réduisant considérablement les émissions globales de CO2.
Alors que des technologies telles que les avions électriques et à hydrogène restent naissantes, le SAF est reconnu comme une étape critique pour découpler la croissance du carbone de la croissance du marché. Aujourd’hui, le SAF peut réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) jusqu’à 80 % sur le cycle de vie du carburant et, lorsqu’il est mélangé, peut être utilisé comme remplacement direct (drop-in) du carburant d’aviation à base de fossiles, nécessitant des modifications limitées des moteurs ou de l’infrastructure. . Les futurs SAF pourraient encore réduire davantage les émissions de GES tout au long de leur cycle de vie. Les SAF étant rares et d’un coût exorbitant, des innovations sont nécessaires pour rendre les SAF plus économes en énergie, plus abordables et disponibles à grande échelle.
La capture directe d’air est une technologie essentielle pour la décarbonisation, mais elle doit être modifiée pour en faire un aspect abordable aligné sur l’aviation d’une technologie DAC-to-Jet. Ces modifications élimineraient les étapes coûteuses des procédés DAC actuels et produiraient des molécules plus pertinentes que le CO2 pour l’aviation. Le secteur mondial de l’aviation contribue à environ 11 % de toutes les émissions de CO2 liées aux transports et à 3 % des émissions anthropiques totales de CO2. Le nombre de passagers devant doubler pour atteindre 8,2 milliards d’ici 2037, des efforts immédiats de décarbonation sont essentiels pour réduire la hausse des émissions, selon le groupe de travail.
« La fusion de la capture du CO2 avec la conversion du CO2 crée des opportunités d’amélioration de l’efficacité et de réduction des coûts qui sont grandement nécessaires pour créer une chaîne d’approvisionnement évolutive, fiable et résiliente pour SAF », déclare Tom Light, PDG d’ACT.
« SAF est essentiel à la décarbonation de l’aviation, et ACT contribue à stimuler l’innovation sur un marché émergent grâce à des subventions de recherche comme celle-ci », a déclaré Helen Giles, directrice de la durabilité environnementale chez Southwest Airlines. « Southwest est enthousiasmé par le potentiel de la technologie de Susteon pour capturer et convertir directement le CO2 en intermédiaires SAF, qui pourraient jouer un rôle clé dans la voie de l’industrie vers des émissions nettes nulles d’ici 2050. »
Aviation Climate Taskforce est une organisation à but non lucratif fondée pour relever le défi d’aider l’industrie aéronautique à atteindre des émissions nettes nulles, dans le but d’accélérer les percées dans les technologies émergentes de décarbonisation. ACT regroupe le Boston Consulting Group (BCG) et 10 compagnies aériennes mondiales, dont Air Canada, le groupe Air France-KLM, American Airlines, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Lufthansa Group, Southwest Airlines, United Airlines et Virgin Atlantique. (fuelsandlubes)
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