L’huile de base utilisée dans l’huile 2 temps est souvent l’améliorateur de performances et le protecteur.

L’huile de base utilisée dans l’huile 2 temps est souvent l’améliorateur de performances et le protecteur le plus important pour un moteur 2 temps. Les additifs sont importants, mais si vous commencez avec un produit de qualité inférieure, vous vous retrouvez avec un produit de qualité inférieure. Alors pourquoi utiliser un lubrifiant qui n’a pas les propriétés nécessaires pour protéger pleinement votre moteur ?

Ce qui suit est une explication des types de fluides de base lubrifiants ainsi qu’une recommandation pour sélectionner le type de lubrifiant approprié pour un moteur 2 temps.

Pour commencer, il existe cinq types de base de fluides de base lubrifiants que vous trouverez généralement dans la plupart des types d’huile. Elles sont connues sous les désignations des huiles du groupe un au groupe cinq (I, II, III, IV, V).

• Les huiles du groupe I sont les huiles minérales les moins raffinées et les plus élémentaires extraites du pétrole brut. Ces huiles contiennent généralement un niveau élevé de composés aromatiques et volatils, qui diluent la véritable huile lubrifiante.
• Les huiles du groupe II sont plus raffinées et contiennent moins d’impuretés présentes dans les huiles du groupe I.
• Les huiles du groupe III sont les huiles minérales les plus raffinées et contiennent très peu d’impuretés. Ces huiles sont parfois qualifiées légalement d’huiles de base synthétiques en raison de leur nature exceptionnellement raffinée, mais restent techniquement des huiles de base minérales.
• Les huiles du groupe IV sont des matériaux polyalphaoléfines (PAO), qui sont créés par une réaction chimique. Le PAO est un type de polymère très stable en raison de ses molécules uniformes. Cette uniformité lui permet de conserver sa structure moléculaire à travers de vastes différences de température et des conditions de cisaillement.
• Les huiles du groupe V sont des esters synthétiques qui sont également créés par une réaction chimique. Ces substances ont généralement une stabilité thermique très élevée ainsi qu’une solubilité élevée avec de nombreuses substances. Cette propriété de solubilité rend les huiles très efficaces pour nettoyer les surfaces métalliques à l’intérieur d’un moteur car elle dissout les dépôts et les transporte vers le filtre à huile.

Les différences entre un moteur 2 temps et un moteur 4 temps sont importantes, et ces différences exigent des propriétés différentes du lubrifiant. La lubrification du système 2 temps nécessite un fluide qui formera un film tenace qui ne s’évaporera pas et créera une couche d’huile protectrice sur toute la surface du piston. Contrairement à un moteur 4 temps, il n’y a pas d’immersion dans l’huile dans une machine 2 temps, de sorte que la résistance du film est l’une des propriétés les plus importantes d’une huile 2 temps. Il doit résister à la chaleur et à la combustion du carburant sans brûler et doit également pouvoir nettoyer les pièces qui peuvent avoir des dépôts de carbone ou des résidus gommeux laissés par une mauvaise combustion ou des lubrifiants moins efficaces. Étant donné que le film mince de lubrifiant est la seule chose qui empêche les segments de piston de se frotter contre les parois du cylindre,

Certains lubrifiants 2 temps sont dilués avec des solvants pour les rendre « propres » et fournir un « contrôle des dépôts ». Ceci est généralement fait pour compenser le manque de performance du fluide de base utilisé. Étant donné que les solvants ont tendance à être hautement inflammables, leur présence dans l’huile modifiera également la combustion dans la chambre. Ces solvants modifieront l’octane du carburant et agiront comme une impureté, provoquant une détonation. Les moteurs sont conçus pour brûler du carburant, pas le carburant et les inflammables supplémentaires que vous trouverez dans les produits lubrifiants de mauvaise qualité. La combustion supplémentaire d’une partie du lubrifiant peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur ou même une panne de moteur.

Pour un équilibre optimal entre performances et protection, un lubrifiant entièrement synthétique à base d’ester à 100 % est le meilleur choix pour un moteur 2 temps moderne. Ce fluide à base d’esters synthétiques à 100 % offre un haut niveau de détergence pour assurer l’élimination des dépôts de carbone et prévenir la formation de nouveaux dépôts nuisibles aux performances.

Les fluides à base d’ester résisteront à de grandes quantités de chaleur et ne brûleront pas dans la chambre de combustion. Puisqu’ils ne brûlent pas, les émissions sont exemptes de suie et de cendres que l’on trouve couramment lors de l’utilisation de lubrifiants de qualité inférieure. Ces esters adhèrent naturellement aux surfaces métalliques et créent un film très tenace, ainsi lorsque le lubrifiant est amené sur le piston, il crée un film et se répand le long de la surface pour protéger l’ensemble du composant. Ce film est difficile à éliminer, par conséquent, le moteur restera lubrifié dans des conditions très difficiles.

Les additifs inclus dans les huiles 2 temps sont également très importants pour la protection des composants. Ils renforcent les performances intrinsèques des esters pour compléter cette protection pour un fonctionnement moteur optimal. Étant donné que le film d’huile sur les pièces est si complet et résolu, la protection contre la corrosion est tout aussi complète et résolue. Lorsque le film se répand le long des côtés du piston et recouvre l’intérieur du cylindre, il empêche ces surfaces de s’user et entraîne des effets négatifs sur les performances. Ainsi, l’huile de base est tout aussi importante que les additifs qu’elle apporte au moteur.

En ce qui concerne les huiles 2 temps, l’huile de base utilisée est l’aspect le plus important à prendre en compte. Pour obtenir un maximum de performances et de protection pour une machine, un produit 100% ester synthétique est le meilleur choix parmi les technologies actuelles et offre le package le plus complet pour la lubrification d’un moteur 2 temps. Peu importe la qualité des additifs d’huile s’ils n’atteignent jamais les composants ou si le film n’est pas maintenu en raison d’une huile de base inférieure.  ( Source : belray Lubrifiants)