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Photo publiée avec l’aimable autorisation du California Air Resources Board
Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé la première règle du genre qui exige une transition progressive vers les véhicules moyens et lourds à zéro émission.
La nouvelle règle, connue sous le nom d’Advanced Clean Fleets, fait partie d’un plan visant à faire passer les camions qui traversent l’État le plus peuplé des États-Unis à une technologie à zéro émission d’ici 2045 et comprend la fin des ventes de camions à combustion en 2036.
Une analyse des exigences en matière de ventes et d’achats estime qu’environ 1,7 million de camions zéro émission frapperont les routes californiennes d’ici 2050, selon le CARB. Le CARB est l’agence responsable des programmes sur le changement climatique et supervise tous les efforts de lutte contre la pollution de l’air en Californie.
Le CARB a déclaré que les propriétaires de flottes économiseront environ 48 milliards de dollars sur les coûts d’exploitation totaux de la transition jusqu’en 2050 et généreront 26,6 milliards de dollars en économies de santé grâce à la réduction des crises d’asthme, des visites aux urgences et des maladies respiratoires.
Les camions représentent 6 % des véhicules sur les routes de Californie, mais représentent plus de 35 % des émissions d’oxyde d’azote (Nox) générées par les transports de l’État et un quart des émissions de gaz à effet de serre sur route de l’État, selon le CARB.
La Californie devrait investir près de 3 milliards de dollars entre 2021 et 2025 dans des camions et des infrastructures à zéro émission. Cet investissement fait partie d’un ensemble de véhicules à zéro émission pluriannuel et multi-agences de 9 milliards de dollars pour décarboner équitablement le secteur des transports, convenu par le gouverneur de Californie Gavin Newsom et la législature de Californie en 2021.
« Nous avons la technologie disponible pour commencer à travailler vers un avenir zéro émission maintenant », a déclaré la présidente du CARB, Liane Randolph. «La règle Advanced Clean Fleets est une approche raisonnable et innovante pour nettoyer les véhicules sur nos routes et garantir que les Californiens ont l’air pur qu’ils veulent et méritent. Dans le même temps, cette règle offre aux fabricants, aux propriétaires de camions et aux fournisseurs de carburant l’assurance qu’il y aura un marché et une demande pour des véhicules à zéro émission, tout en offrant une voie flexible pour effectuer la transition vers un air pur.
Selon le CARB, les communautés californiennes situées à proximité des couloirs de camionnage et des entrepôts avec un trafic de camions lourds ont l’un des pires airs du pays.
« La Californie continue de donner l’exemple avec des normes inédites pour réduire la pollution de l’air et les substances toxiques des poids lourds », a déclaré la secrétaire californienne à la protection de l’environnement, Yana Garcia. « L’endroit où vous vivez, travaillez ou allez à l’école ne devrait pas déterminer la qualité de l’air que vous respirez. La règle Advanced Clean Fleets rapproche la Californie de la résolution des inégalités historiques qui ont placé certaines communautés à l’épicentre de la pollution environnementale et des conséquences sanitaires qui en résultent, tout en accélérant notre transition vers un avenir à zéro émission.
En vertu de la nouvelle règle, les propriétaires de flottes exploitant des véhicules pour des services privés tels que la livraison du dernier kilomètre et des flottes fédérales telles que le service postal, ainsi que des flottes gouvernementales nationales et locales, commenceront leur transition vers des véhicules à zéro émission à partir de 2024.
La règle inclut la possibilité de continuer à utiliser les véhicules existants tout au long de leur durée de vie utile. En raison de l’impact de la circulation des camions sur les résidents vivant à proximité de couloirs à forte circulation, les camions de factage devront être à zéro émission d’ici 2035. Les camions de factage sont généralement des camions lourds à carburant diesel (classe 8) qui transportent des conteneurs et des marchandises en vrac. entre le port et les installations ferroviaires intermodales, les centres de distribution et d’autres emplacements proches du port.
Tous les autres propriétaires de flotte auront la possibilité de faire passer un pourcentage de leurs véhicules pour atteindre les objectifs zéro émission attendus, ce qui donne aux propriétaires la flexibilité de continuer à utiliser des véhicules à combustion au besoin pendant la transition vers une technologie plus propre.
La flexibilité vise à tenir compte de la technologie disponible et de la nécessité de cibler les véhicules les plus polluants. Par exemple, la livraison du dernier kilomètre et les camions de chantier doivent effectuer la transition d’ici 2035, les camions de travail et les tracteurs à cabine de jour doivent être à zéro émission d’ici 2039, et les tracteurs à cabine couchette et les véhicules spécialisés doivent être à zéro émission d’ici 2042.
La règle permet également aux propriétaires de flotte de recevoir des exemptions basées sur la technologie disponible pour s’assurer que les propriétaires de flotte continuent de remplacer leurs anciens camions polluants par ceux qui ont les moteurs les plus propres aux États-Unis. Il existe déjà environ 150 camions moyens et lourds à zéro émission qui sont disponibles dans le commerce aux États-Unis aujourd’hui. (fuelsandlubes 04/05/23)
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