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GS Bio Co., filiale de GS Caltex, prévoit d’étendre la capacité de production de son usine de biodiesel à Yeosu, dans la province du Jeolla du Sud, en Corée du Sud. GS Bio a construit l’installation en 2011 avec un investissement de 40 milliards de KRW (30 millions de dollars).
La société prévoit d’agrandir l’installation d’ici la fin de 2024 avec un investissement de 39 milliards de KRW (29,1 millions de dollars), selon Pulse News.
Par ailleurs, HMM, anciennement Hyundai Merchant Marine, a signé un protocole d’accord (MoU) avec GS Caltex pour sécuriser les biocarburants marins. HMM prévoit également de procéder à des essais d’utilisation de ces carburants sur ses trois porte-conteneurs de 24 000 EVP au cours du second semestre de cette année.
Les biocarburants marins qui seront utilisés dans l’essai sont composés de 30 % de biodiesel dérivé d’huile de cuisson usée mélangée à 70 % de mazout à haute teneur en soufre (HSFO).
Le biodiesel réduit les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport aux carburants conventionnels. Les biocarburants ont le mérite d’être compatibles avec les moteurs de navires actuels sans modification technologique.
En octobre 2022, le ministère sud-coréen du commerce, de l’industrie et de l’énergie a présenté cinq « Mesures de développement de biocarburants respectueux de l’environnement », qui comprend l’augmentation du mélange de biodiesel de 5 % à 8 % d’ici 2030.
En 2021, HMM a effectué le premier voyage d’essai utilisant des biocarburants sur son porte-conteneurs de 13 100 EVP. Le navire HMM Dream, déployé dans le service East Coast 1, reliant l’Asie et la côte Est des États-Unis, a terminé avec succès le voyage dans l’océan Pacifique.
« Sur la base de ce protocole d’accord, nous espérons générer moins d’émissions de gaz à effet de serre et contribuer ainsi à limiter le changement climatique. Nous continuerons à améliorer nos compétences environnementales en accélérant les activités de R&D », a déclaré Park Jinki, vice-président exécutif senior de HMM.
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