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Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), les voitures équipées de moteurs à combustion interne (ICE) relevant du champ d’application des normes d’émissions Euro 7 ne représenteront que 10 % de celles circulant sur les routes de l’UE en 2035.
L’ACEA représente les 14 principaux constructeurs européens de voitures, camions, fourgonnettes et bus basés à Bruxelles, en Belgique.
Les normes d’émission Euro 7 proposées « risquent d’exercer une pression financière inutile sur les consommateurs et de détourner les investissements des technologies à zéro émission », estime l’association professionnelle.
Les règles d’émission concernent la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne (ICE) dans l’Union européenne (UE) à partir de la mise en œuvre de l’Euro 7, qui devrait avoir lieu dans la période 2026-2027.
En conséquence, les voitures relevant du champ d’application de l’Euro 7 ne représenteront que 10 % de celles circulant sur les routes de l’UE en 2035. Une étude récente estime que cela se traduira par une réduction maximale de 4 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx).
Malgré des avantages environnementaux minimes, les normes Euro 7 auraient des répercussions importantes sur les investissements des consommateurs et des fabricants dans les technologies zéro émission, selon l’ACEA.
Par exemple, selon les estimations de certains constructeurs, le prix moyen à la consommation d’une voiture neuve pourrait augmenter de 2 000 euros (2 191 dollars américains), ce qui exercerait des pressions financières supplémentaires sur les consommateurs européens aux prises avec des coûts énergétiques élevés et des pressions inflationnistes, l’ACEA a dit.
Pendant ce temps, les dernières données de l’ACEA sur les véhicules rechargeables électriquement (ECV) révèlent que l’abordabilité reste un obstacle important pour les consommateurs européens, car beaucoup sont contraints de s’abstenir d’acheter des véhicules électriques.
Les voitures électriques ne représentent que 9 % ou moins de la part de marché dans plus de la moitié des États membres de l’UE. Ces pays sont principalement concentrés en Europe centrale, orientale et méridionale, où le revenu net moyen est de 13 000 EUR (14 245 USD). En revanche, les parts les plus élevées (30 % et plus) se trouvent dans seulement cinq pays d’Europe du Nord et de l’Ouest où le revenu net dépasse 32 000 EUR (35 066 USD).
L’ACEA estime que le manque d’incitations des consommateurs à acheter des véhicules plus propres et plus écologiques entrave le potentiel du marché européen des voitures électriques. L’absence de conditions propices, y compris l’accès aux infrastructures de recharge, exacerbe également les disparités de parts de marché entre les États membres et les régions de l’UE. (fuelsandlubes. 20/04/23)
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