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L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) rend une décision accordant deux demandes de dérogation à la préemption concernant quatre réglementations du California Air Resource Board (CARB) relatives aux normes d’émissions des véhicules lourds et des moteurs de la Californie.
En vertu de la Clean Air Act des États-Unis, la Californie dispose d’un large pouvoir discrétionnaire pour adopter des exigences en matière d’émissions afin de relever ses importants défis en matière de qualité de l’air, mais elle doit demander des dérogations à l’EPA pour les nouvelles normes d’émissions des véhicules à moteur. Dans ce cas, le CARB a demandé deux dérogations pour les réglementations relatives aux véhicules utilitaires lourds et aux moteurs. Après avoir examiné les informations techniques fournies par le CARB, examiné les commentaires soumis par le public et appliqué l’autorité limitée d’examen en vertu de l’article 209 de la US Clean Air Act, l’EPA a déterminé qu’il était approprié d’accorder les demandes de dérogation et d’autorisation.
La décision de l’EPA permettrait au CARB d’aller de l’avant avec son projet de règlement qui établirait une exigence de vente de véhicules à zéro émission (ZEV) à 100 % pour les fabricants de camions moyens et lourds et obligerait certains propriétaires de flotte à passer à des véhicules à zéro émission. – et les véhicules utilitaires lourds de 2024 à 2042. La proposition a été présentée pour la première fois lors d’une audience publique tenue le 27 octobre 2022. Le CARB organisera une autre audience publique pour examiner le projet de règlement avancé sur les flottes propres le 27 avril 2023.
«En vertu du Clean Air Act, la Californie a depuis longtemps le pouvoir de lutter contre la pollution des voitures et des camions. L’annonce d’aujourd’hui permet à l’État de prendre des mesures supplémentaires pour réduire ses émissions de transport grâce à ces nouvelles mesures réglementaires », a déclaré l’administrateur de l’EPA, Michael S. Regan.
Ces renonciations à la préemption concernent les programmes californiens suivants :
Les modifications de la garantie 2018 pour poids lourds 2018, qui prolongent les périodes de garantie sur les émissions pour les moteurs diesel routiers à usage intensif de 2022 et des années modèles suivantes et pour les véhicules diesel de 2022 et des années modèles suivantes avec un poids nominal brut supérieur à 14 000 livres propulsés par de tels moteurs.
Le règlement Advanced Clean Trucks (ACT), qui exige que les fabricants produisent et vendent des quantités croissantes de véhicules moyens et lourds à émission nulle (ZEV) et de véhicules à émission quasi nulle (NZEV) en Californie. Cette demande de dérogation comprend également deux règles supplémentaires :
Le règlement Zero Emission Airport Shuttle Bus (ZEAS), qui établit des exigences croissantes en matière de composition de la flotte de navettes aéroportuaires zéro émission pour les propriétaires de flottes de navettes aéroportuaires qui desservent les 13 plus grands aéroports de Californie.
Le règlement sur la certification des groupes motopropulseurs à émission zéro (ZEP), qui établit les exigences de certification et les normes d’émission facultatives pour les VZE moyens et lourds des années modèles 2021 et ultérieures et les groupes motopropulseurs à émission zéro installés dans ces véhicules.
L’EPA a également mené un processus de consultation publique concernant le règlement omnibus à faible taux d’émissions de NOx du CARB, qui établit des normes d’émissions de gaz d’échappement de polluants pour l’oxyde d’azote (NOx) et les particules (PM), ainsi que d’autres exigences liées aux émissions pour le nouveau modèle 2024 et ultérieur. moteurs et véhicules routiers moyens et lourds sur route. Le CARB a demandé à l’EPA un délai supplémentaire avant que l’Agence n’agisse sur la demande de dérogation pour ce règlement. L’EPA s’attend à donner suite à cette demande de dérogation, le cas échéant, a déclaré l’agence.
L’EPA a organisé une audience publique virtuelle le 28 juin 2022, qui couvrait les trois actions proposées. La période de commentaires écrits pour ces actions s’est terminée le 2 août 2022.
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