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Volvo Trucks a développé une gamme de camions électriques lourds pour l’industrie de la construction. Avec le déploiement des camions électriques, les entreprises peuvent désormais répondre à la demande croissante de véhicules moins bruyants et sans émissions de gaz d’échappement sur et autour des chantiers urbains.
La demande de véhicules électriques dans le secteur de la construction est en augmentation. Les principales forces motrices derrière cela sont les zones zéro émission dans les villes et la nécessité pour les entreprises de construction d’atteindre les objectifs climatiques.
Volvo Trucks a donc développé des camions électriques lourds qui permettent aux clients du secteur de la construction de passer à un transport plus durable. Les camions conventionnels avec un châssis simple et une variété de carrosseries telles que des bennes, des mélangeurs et des grues sont désormais proposés en versions électriques.
« Les véhicules de construction ont tendance à parcourir des distances assez courtes et à travailler avec des processus répétitifs, par exemple la livraison de matériaux sur les chantiers de construction. Cela les rend très appropriés pour l’électrification. Nos camions électriques peuvent être adaptés à bon nombre de ces tâches, à savoir la construction. Ils peuvent désormais obtenir la version électrique du même camion qu’ils utilisent aujourd’hui, ce qui leur offre une meilleure maniabilité, des niveaux de bruit réduits et aucune émission d’échappement », a déclaré Jessica Sandström, chef de produit mondial chez Volvo Trucks.
Les nouveaux chariots électriques peuvent être utilisés de manière flexible grâce à une variété d’options de cabine et de batterie et à une large gamme de configurations d’essieux. Cela permet un choix plus large de châssis et un empattement plus court jusqu’à 3 900 mm. Cela crée la flexibilité nécessaire pour adapter le camion à une variété de travaux de construction.
Les clients peuvent choisir des packs de batteries avec jusqu’à six batteries pour répondre à leurs besoins spécifiques en matière d’autonomie et de charge utile. Les nouveaux camions ont une capacité de batterie comprise entre 180 et 540 kWh.
« En ce qui concerne la capacité de la batterie, le camion peut être configuré pour s’adapter à l’opération et à l’itinéraire réels. En n’ayant pas plus de batteries à bord que nécessaire, la charge utile et donc la productivité peuvent être augmentées », a déclaré Sandström.
Trois prises de force
Trois types de prises de force (PYO) sur chariots électriques facilitent le montage de carrosseries électriques ou mécaniques : PTO électrique, PTO démultiplicatrice et PTO électromécanique. La solution électromécanique et la solution à engrenages offrent de bonnes possibilités d’optimiser la consommation d’énergie et d’éviter les bruits excessifs.
Volvo Trucks est le seul constructeur de camions au monde qui propose déjà une gamme complète de camions électriques en série. L’entreprise s’est fixé pour objectif d’électrifier la moitié des camions neufs qu’elle vend dans le monde d’ici 2030 au plus tard.
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