Woodward développe une large gamme de systèmes d’injection pour les futurs moteurs à carburant.

Photo gracieuseté de Woodward

Woodward a annoncé qu’elle développait une nouvelle gamme complète de systèmes d’injection applicables aux moteurs à carburant nouveaux et futurs, y compris le méthanol et l’ammoniac. Woodward, l’un des principaux fabricants de systèmes d’injection de moteur avec des opérations dans 16 pays, a son siège social à Fort Collins, Colorado, États-Unis. 

Conçu pour soutenir la transition énergétique mondiale vers des carburants à faible émission de carbone, le portefeuille complet de systèmes d’injection pour les carburants Power-to-X (P2X) dans les gros moteurs ira de 100 kW/cylindre à plus de 1000 kW/cylindre – pour permettre toutes les combustions possibles notions. 

Pour les applications qui nécessitent les niveaux les plus élevés de densité de puissance et d’efficacité, Woodward développe une plate-forme HPDF (High-Pressure Dual-Fuel) pour l’injection de méthanol et d’ammoniac avec une capacité de secours diesel complète.

La nouvelle gamme de systèmes d’injection directe à solénoïde est conçue pour répondre aux exigences du marché en matière de systèmes plus simples et modernisés, y compris les systèmes d’injection de méthanol pour l’injection de carburant dans l’orifice (PFI) et l’injection directe (DI). Les injecteurs sont conçus pour une atomisation optimale du carburant afin de permettre un bon mélange et de minimiser le mouillage des parois.

Pour les moteurs à gaz adaptés pour fonctionner avec des carburants gazeux P2X tels que l’hydrogène et l’ammoniac, les soupapes d’admission de gaz SOGAV de Woodward sont également optimisées pour résister aux propriétés de ces carburants telles qu’un mauvais pouvoir lubrifiant, un comportement à la corrosion et une fragilisation par l’hydrogène.

« L’industrie des moteurs à combustion accélère ses efforts pour décarboner et passer des carburants fossiles aux carburants alternatifs produits à partir de sources renouvelables (P2X) tels que l’hydrogène, le méthanol et l’ammoniac, et en tant que premier fabricant mondial d’injecteurs, nous devons nous assurer que nous avons des solutions sur mesure pour ce passage.

« Nous collaborons actuellement étroitement avec les constructeurs de moteurs pour concevoir et tester une gamme de systèmes d’injection qui répondront aux exigences de performance des nouveaux moteurs. Les étapes de développement actuelles vont de la validation complète sur le terrain à la phase SCE et R&D avec des résultats extrêmement positifs à ce jour », a déclaré le Dr Michael Willmann, directeur de l’ingénierie – Systèmes de gros moteurs, Woodward.

« Il existe une grande variété de concepts de combustion pour ces carburants, et le meilleur choix dépend fortement de l’application cible pour l’utilisateur, qu’il s’agisse du secteur maritime et maritime, de la production d’électricité ou d’applications industrielles plus larges où ces moteurs seront utilisés. Nous assistons à la création d’une gamme de solutions pour répondre à des besoins spécifiques », a déclaré Willman. (fuelsandlubes 03/03/23)