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Les besoins accrus de l’Europe en gaz naturel liquéfié (GNL) devraient intensifier la concurrence avec l’Asie pour un nouvel approvisionnement limité disponible au cours des deux prochaines années et pourraient dominer le commerce du GNL à plus long terme, selon Shell Shell LNG Outlook 2023. Les pays européens, y compris
le Le Royaume-Uni a importé 121 millions de tonnes de GNL en 2022, soit une augmentation de 60 % par rapport à 2021, ce qui lui a permis de résister à la chute des importations russes de gazoduc suite à son invasion de l’Ukraine. Une baisse de 15 millions de tonnes des importations chinoises combinée à une réduction des importations des acheteurs sud-asiatiques a aidé les pays européens à obtenir suffisamment de gaz et à éviter les pénuries. L’appétit croissant de l’Europe pour le GNL a poussé les prix à des niveaux record et généré de la volatilité sur les marchés de l’énergie dans le monde entier.
Avec la réduction du gazoduc russe, le GNL devient un pilier de plus en plus important de la sécurité énergétique européenne, soutenu par le développement rapide de nouveaux terminaux de regazéification dans le nord-ouest de l’Europe. En revanche, la Chine évolue d’un marché d’importation à croissance rapide vers un rôle plus flexible avec une capacité accrue à équilibrer le marché mondial du GNL.
« La guerre en Ukraine a eu des impacts considérables sur la sécurité énergétique dans le monde et a provoqué des changements structurels sur le marché qui sont susceptibles d’avoir un impact sur l’industrie mondiale du GNL à long terme », a déclaré Steve Hill, vice-président exécutif de Shell pour le marketing de l’ énergie . a dit.
« Cela a également souligné la nécessité d’une approche plus stratégique – via des contrats à plus long terme – pour garantir un approvisionnement fiable afin d’éviter l’exposition aux flambées de prix. »
La baisse des flux de gazoduc russe a entraîné une intervention politique et réglementaire sans précédent alors que les gouvernements européens cherchaient à renforcer la sécurité énergétique et à protéger leurs économies des coûts élevés, notamment en donnant la priorité aux importations de GNL et en développant rapidement de nouveaux terminaux d’importation.
En 2022, la demande européenne de GNL a contraint d’autres acheteurs à réduire leurs importations et à passer à d’autres carburants, générant davantage d’émissions. Les prix mondiaux élevés du GNL ont entraîné une baisse des importations de GNL en Asie du Sud, le Pakistan et le Bangladesh important plus de mazout pour minimiser les pénuries d’électricité et l’Inde utilisant plus de charbon.
Le commerce mondial total de GNL a atteint 397 millions de tonnes en 2022. Les prévisions de l’industrie prévoient que la demande de GNL atteindra 650 à plus de 700 millions de tonnes par an d’ici 2040. Davantage d’investissements dans des projets de liquéfaction sont nécessaires pour éviter un écart entre l’offre et la demande qui devrait apparaître d’ici 2040. la fin des années 2020.
Diverses nouvelles technologies pour réduire les émissions des chaînes d’approvisionnement du gaz et du GNL contribueront à consolider son rôle dans la transition énergétique. Et l’industrie se concentre de plus en plus sur le développement et le déploiement de gaz décarbonés – y compris le gaz naturel renouvelable, le gaz naturel synthétique, l’hydrogène et l’ammoniac – pour assurer une sécurité énergétique plus durable à l’avenir.
Origine : Communiqué SHELL
Site internet : https://www.shell.com/
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