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Une interdiction plus complète des importations de pétrole russe vers l’Union européenne est entrée en vigueur le week-end dernier, mais le bloc et ses alliés n’ont pas inclus les huiles de base sur la liste des produits couverts par des plafonds de prix lorsqu’ils sont exportés vers d’autres pays.
Les analystes affirment que les politiques provoquent une cascade de changements dans les flux commerciaux mondiaux pour les produits bruts et pétroliers, alors que les entreprises russes qui fournissaient auparavant les pays boycotteurs recherchent des clients alternatifs et que les clients qui relèvent de l’interdiction se tournent vers différents fournisseurs.
Les carburants du Venezuela, d’Iran, du Qatar, d’Arabie saoudite ou même d’Inde pourraient remplacer les volumes autrefois fournis en Europe depuis la Russie, a déclaré Tamara Kandelaki, responsable d’InfoTek Consult, un cabinet de conseil basé à Moscou dans l’industrie russe du raffinage.
« Pratiquement, avec l’imposition de cet embargo, des processus sont en cours pour lever les sanctions imposées au Venezuela et à l’Iran », a-t-elle déclaré, ajoutant que le pétrole vénézuélien sera expédié pour être traité aux États-Unis, en plus du pétrole lourd canadien utilisé par Les Américains.
« Les produits du Moyen-Orient seront redirigés vers l’Europe, et l’essence provenant de cette région pourrait aller aux États-Unis », a déclaré Kandelaki. Elle a proposé moins d’idées sur les producteurs d’huile de base qui pourraient remplacer les huiles de base russes qui étaient en cours en Europe, mais a prédit que les coûts d’expédition à partir d’endroits plus éloignés augmenteraient les coûts de l’huile de base en Europe.
L’interdiction adoptée par la Commission européenne interdit aux pays membres, à l’exception de quelques-uns qui dépendent très fortement de l’approvisionnement russe, d’importer du brut ou des produits pétroliers russes à partir de dimanche dernier. Les produits chargés avant cette date peuvent encore être livrés pendant 55 jours.
Il est également interdit aux entreprises de l’UE d’expédier ces produits vers d’autres pays ou de fournir le financement ou l’assurance qui facilitent ces expéditions vers d’autres pays, à moins qu’ils ne soient vendus à des prix fixés samedi par la commission ou en dessous. Ces plafonds sont de 100 dollars le baril pour les produits tels que le diesel qui se négocient à un prix supérieur au brut et de 45 dollars le baril pour ceux qui se négocient à prix réduit, tels que le naphta et le mazout.
Ces politiques font partie d’un ensemble plus large de sanctions financières, bancaires et technologiques contre la Russie, destinées à nuire à son économie et à limiter sa capacité à financer la guerre en Ukraine. Depuis que les pays européens et autres ont commencé à boycotter les produits bruts et pétroliers russes, d’autres pays comme la Chine et l’Inde ont augmenté les volumes qu’ils importent de Russie, souvent à des tarifs réduits.
Les analystes ont déclaré qu’il serait difficile d’élargir la politique de plafonnement des prix pour couvrir davantage de produits pétroliers car le marché pour certains est trop segmenté. Les huiles de base, par exemple, ont de nombreuses catégories – certaines avec des différences de prix importantes – qui peuvent être utilisées à des fins différentes et être soumises à différentes conditions de marché allant du climat à la réglementation.
Denis Varaksin de DYM Resources, basé à Berlin, ne s’attend pas à un plafonnement des prix des huiles de base.
« Il est difficile de fixer un plafond de prix pour un marché fragmenté comme l’huile de base – ce n’est pas du diesel, qui est le même partout », a-t-il déclaré à Lube Report la semaine dernière. « En outre, le marché est relativement petit et l’Europe peut remplacer les huiles de base russes provenant d’autres destinations d’importation. »
Avant la guerre en Ukraine, la Russie exportait environ 1 million de tonnes d’huiles de base par an, dont la part du lion était expédiée vers les marchés européens.
La capacité de l’Europe à gérer les perturbations des importations d’huile de base s’est améliorée ces dernières années grâce à l’ouverture de nouvelles usines et à l’amélioration des immobilisations des usines de la région. Il s’agit notamment de l’usine d’huile de base du groupe II d’ExxonMobil de 24 000 b/j à Rotterdam, de l’usine d’huile de base de la joint-venture SK-Repsol à Carthagène d’une capacité de 5 900 b/j d’huile de base du groupe II et de 11 000 b/j d’huile de base du groupe III, ou de l’usine de 5 100 b/j de Neste /d Usine d’huile de base du groupe III à Porvoo, Finlande.
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