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Graphique fourni avec l’aimable autorisation de l’US EIA
La capacité de production américaine de diesel renouvelable pourrait plus que doubler par rapport aux niveaux actuels d’ici la fin de 2025, sur la base de plusieurs annonces de projets qui sont en construction ou pourraient bientôt commencer leur développement, selon l’Energy Information Administration (EIA) du Département américain de l’énergie.
«Nous estimons que la capacité de production de diesel renouvelable aux États-Unis était de 170 000 barils par jour (bpj), soit 2,6 milliards de gallons par an (gal / an), à la fin de 2022. Bien que nous nous attendions à ce que certains projets annoncés soient retardés ou annulés, si tous les projets commencer les opérations comme prévu, la capacité de production de diesel renouvelable aux États-Unis pourrait atteindre 384 000 bpj, soit 5,9 milliards de gal/an, d’ici la fin de 2025 », a déclaré l’agence.
Deux facteurs à l’origine de la croissance de la capacité de production de diesel renouvelable aux États-Unis sont l’augmentation des objectifs des programmes étatiques et fédéraux de carburant renouvelable etcrédits d’impôt diesel à base de biomasse, selon l’EIE. LesLoi sur la réduction de l’inflation de 2022prolongé les crédits d’impôt pour le diesel à base de biomasse jusqu’en 2024.
Le diesel renouvelable est un carburantqui est chimiquement équivalent au diesel pétrolier et presque identique dans ses caractéristiques de performance. Il n’en va pas de même pour le biodiesel, qui est chimiquement différent du diesel pétrolier. L’équivalence chimique du diesel renouvelable avec le diesel pétrolier lui confère quelques avantages par rapport au biodiesel. L’un des avantages est que les producteurs peuvent distribuer du diesel renouvelable dans des pipelines de diesel pétrolier. Un deuxième avantage est que les moteurs diesel traditionnels peuvent consommer n’importe quel niveau de mélange de diesel renouvelable, y compris le diesel renouvelable pur, sans effets secondaires importants. En revanche, le biodiesel ne peut être mélangé au diesel pétrolier qu’entre 2 % et 20 % du carburant diesel en volume.
Le diesel renouvelable a certains des scores de réduction des gaz à effet de serre (GES) les plus élevés parmi les filières de carburant existantes dans des programmes tels que le gouvernement fédéral.Norme sur les carburants renouvelables(RFS), la CalifornieNorme sur les carburants à faible émission de carbone(LCFS), leProgramme de carburants propres de l’Oregon, et l’État de WashingtonProgramme de carburants propres.
L’investissement dans de nouvelles capacités de production de diesel renouvelable a récemment augmenté de manière significative aux États-Unis en raison de l’interchangeabilité du diesel renouvelable avec le diesel pétrolier dans les infrastructures pétrolières existantes et en raison des incitations gouvernementales. En 2022 et début 2023, les huit nouvelles raffineries de diesel renouvelable suivantes ont commencé la production :
- Usine de CVR Energy à Wynnewood, Oklahoma
- Usine de Diamond Green Diesel à Port Arthur, Texas
- Usine de HollyFrontier à Artesia, Nouveau-Mexique
- Usine de HollyFrontier à Cheyenne, Wyoming
- Usine de Montana Renewables à Calumet, Montana
- Usine de New Rise Renewables à Reno, Nevada
- Usine de Seaboard Energy à Hugoton, Kansas
- Usine de Shell à Norco, Louisiane
La capacité de production dont la mise en service est actuellement prévue pourrait permettre au diesel renouvelable de contribuer à une plus grande part de la consommation de diesel de la côte ouest. La plupart du diesel renouvelable aux États-Unis a toujours été consommé sur la côte ouest, où les producteurs peuvent profiter à la foisCrédits RINdu RFS et des crédits d’État de l’un des programmes de carburant renouvelable de l’État. Une moyenne de 520 000 bpj de mazout distillé a été consommée sur la côte ouest en 2021. La région, qui est également la plus grande région importatrice de diesel renouvelable aux États-Unis, pourrait bientôt répondre à la majorité de ses besoins en carburant distillé à partir de diesel renouvelable d’ici 2025. si la capacité domestique de diesel renouvelable augmente effectivement comme prévu.
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