Uniper : le terminal méthanier ouvre la voie à la transition énergétique.

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Pour assurer la sécurité d’approvisionnement en Allemagne pendant la saison froide, Uniper travaille résolument à construire un terminal d’importation non permanent de GNL (gaz naturel liquéfié) à Wilhelmshaven . Ce terminal fournira du nouveau gaz sous forme de gaz naturel liquéfié dès cet hiver. Mais ce n’est pas le seul projet réalisé à Wilhelmshaven. Deux projets supplémentaires liés à la décarbonisation sont également mis en œuvre en parallèle sous le nom de « Green Wilhelmshaven ».

Le premier est un terminal d’importation d’ammoniac, qui livrera de grandes quantités d’hydrogène vert à l’Allemagne via Wilhelmshaven sous forme d’ammoniac en provenance des régions ensoleillées du monde entier. Ce projet est prévu pour la seconde moitié de la décennie. Le deuxième projet est un électrolyseur d’une capacité allant jusqu’à 1000 MW, qui produira de l’hydrogène à partir de l’énergie éolienne offshore.

Le terminal GNL était prévu il y a quelques années, mais il ne pouvait pas être mis en œuvre en tant que projet commercial à l’époque et Uniper a continué à se concentrer sur d’autres projets verts. La guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine a rendu nécessaire de diversifier davantage les sources d’importation et a nécessité une réponse rapide du gouvernement allemand, ce qui a entraîné le redémarrage des plans et la réalisation d’un travail intensif. Cela signifie que le projet sera achevé en moins d’un an, malgré les plans initiaux estimant cinq ans. Cela a été rendu possible par la loi sur l’accélération du GNL, entrée en vigueur le 1er juin 2022, mais aussi parce que le terminal d’importation n’a pas besoin d’être construit de toutes pièces et qu’un navire existant sera utilisé comme FSRU (unité flottante de stockage et de regazéification ) à Wilhelmshaven. Le navire a voyagé à travers le monde’

Le FSRU sera basé à Wilhelmshaven, où il sera basé pendant les 10 prochaines années et deviendra opérationnel vers la fin de l’année. « Dans un futur proche, jusqu’à 8 % de la demande de gaz de l’Allemagne avant la guerre pourra être satisfaite par le terminal avec jusqu’à 70 méthaniers par an. Chaque navire peut transporter 170 000 m³ de gaz liquéfié et ainsi approvisionner 50 000 à 90 000 foyers allemands,  » déclare Holger Kreetz, COO Asset Management chez Uniper .

Alors que le projet GNL sera achevé cette année, le terminal d’importation d’ammoniac et l’électrolyseur, qui doit être construit sur le site actuel de la centrale, sont encore en phase de planification. Les trois grands projets énergétiques sont menés en parallèle par des équipes différentes. « Le terminal GNL n’a pas mis tout le reste en attente ; au contraire, il donnera encore plus d’élan aux projets futurs », déclare Kreetz. « En fait, le terminal crée des synergies puisque l’infrastructure de Wilhelmshaven peut être utilisée pour le GNL et l’hydrogène », poursuit-il.

Par exemple, le pipeline d’OGE (Open Grid Europe) de 26 km est H2-ready, ce qui signifie qu’à l’avenir, une partie de l’hydrogène pourra être mélangée au gaz naturel ou de l’hydrogène pur pourra être transporté. Jusqu’à présent, Wilhelmshaven n’était pas raccordé au réseau européen de gaz à haute pression. Le projet GNL en cours assure désormais cette connexion et ouvre ainsi la voie à une économie de l’hydrogène. « Notre objectif principal n’est pas le GNL à court terme – il s’agit simplement d’assurer la sécurité d’approvisionnement de l’Allemagne. Notre vision est de construire un pont vers un monde d’hydrogène décarboné. Le terminal GNL place Uniper dans une position idéale pour atteindre cet objectif, non uniquement en raison de ses synergies et de son infrastructure, mais aussi parce qu’il démontre que nous pouvons mettre en œuvre un projet comparable en très peu de temps », explique Holger Kreetz.

Origine : Communiqué UNIPER

Site internet : https://www.uniper.energy/

https://lng-wilhelmshaven.com/en/

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