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Le fabricant de lubrifiants japonais Idemitsu Kosan a développé une huile pour moteur diesel sans cendres et sans détergents métalliques tout en maintenant des performances anti-usure, a récemment affirmé la société.
Le produit, Idemitsu AshFree, est une huile moteur sans phosphore, sans cendres, sans détergents métalliques ni dialkyldithiophosphate de zinc. « Sur la base de nos découvertes, il s’agit de la première huile pour moteur diesel sans cendres au Japon », a déclaré un porte-parole à Lube Report.
À l’échelle mondiale, les huiles moteur sans cendres sont plus couramment formulées pour être utilisées dans les moteurs alimentés au gaz naturel et dans les moteurs diesel des locomotives de chemin de fer. Les exemples d’applications incluent les moteurs industriels stationnaires alimentés au gaz synthétique ou naturel, les moteurs à gaz naturel à 2 temps à aspiration naturelle et turbocompressés et les moteurs à 4 temps légers.
« Idemitsu AshFree a une propreté et une résistance à l’usure égales ou supérieures à Jaso DH-2, et nous avons confirmé qu’il n’y a aucun problème de durabilité pour les moteurs diesel de camions japonais », a-t-elle ajouté.
La société a déclaré dans son communiqué de presse que sa technologie de formulation d’additifs a une teneur en cendres de sulfate et une valeur de base dans les limites de DH-2 et a été testée et a réussi tous les tests de moteur dans la norme de performance. DH-2 est une norme japonaise d’huile de moteur diesel pour les bus et les camions équipés d’équipements de post-traitement des gaz d’échappement tels que les filtres à particules diesel.
Les huiles de moteur diesel conventionnelles utilisées dans les moteurs de camions et d’autobus contiennent des additifs métalliques pour améliorer la propreté et la résistance à l’usure.
Cependant, un défi majeur pour les mélangeurs est que les composants métalliques anti-usure tels que le ZDTP dans les additifs se transforment en cendres, obstruent le DPF et affectent négativement les performances du convertisseur catalytique, tandis que le phosphore est absorbé à la surface du catalyseur d’échappement, réduisant les performances. .
Idemitsu a déclaré avoir vérifié la capacité de l’huile à empêcher les dépôts de piston lors d’un test à tube chaud et que l’huile a ensuite passé avec succès les tests d’usure effectués sur les moteurs Caterpillar et Hino.
Idemitsu AshFree est vendu au Japon dans un grade de viscosité de 10W-30 dans des fûts de 200 litres et des bidons de 20 litres depuis le 1er septembre.
« À l’avenir, nous envisagerons de nous développer à l’étranger, principalement en Asie du Sud-Est, lorsque les restrictions sur les gaz d’échappement entreront en vigueur », a déclaré le porte-parole.
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