La Commission européenne publie une nouvelle proposition de normes d’émission.

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La Commission européenne a publié hier les nouvelles normes Euro 7 proposées, qui ont été décrites comme « une proposition visant à réduire la pollution de l’air par les véhicules à moteur neufs vendus dans l’UE afin de répondre à l’ambition zéro pollution du Green Deal européen, tout en maintenant les véhicules à un prix abordable pour les consommateurs et en promouvant la compétitivité de l’Europe.  

La proposition de la Commission sera soumise au Parlement européen et au Conseil en vue de son adoption par les colégislateurs. 

La proposition s’attaque aux émissions des tuyaux d’échappement des véhicules ainsi qu’aux freins et aux pneumatiques. Il contribue également à l’atteinte des nouvelles normes de qualité de l’air plus strictes proposées par la Commission le 26 octobre 2022.

Le transport routier est la principale source de pollution de l’air dans les villes. Les nouvelles normes d’émission Euro 7 garantiront que les voitures, les camionnettes, les camions et les bus seront beaucoup plus propres, dans des conditions de conduite réelles qui reflètent mieux la situation dans les villes où les problèmes de pollution de l’air sont les plus importants, et pendant une période beaucoup plus longue que dans le cadre des règles actuelles, la dit la commission.

En 2035, toutes les voitures et camionnettes vendues dans l’UE auront zéro émission de CO2. Cependant, en 2050, plus de 20 % des voitures et des camionnettes et plus de la moitié des véhicules les plus lourds de l’UE devraient continuer à émettre des polluants par le tuyau d’échappement des véhicules. Les véhicules électriques à batterie continuent également de polluer les freins et les microplastiques des pneus.

Nouvelles exigences basées sur les normes Euro 7

La proposition remplace et simplifie les règles d’émission précédemment distinctes pour les voitures et les camionnettes (Euro 6) et les camions et les autobus (Euro VI). Les règles des normes Euro 7 placent les limites d’émission pour tous les véhicules à moteur, c’est-à-dire les voitures, les camionnettes, les bus et les camions sous un ensemble unique de règles. Les nouvelles règles sont neutres en matière de carburant et de technologie, fixant les mêmes limites, que le véhicule utilise de l’essence, du diesel, des transmissions électriques ou des carburants alternatifs. Selon la commission, ils contribueront à :

  • Mieux contrôler les émissions de polluants atmosphériques de tous les véhicules neufs : en élargissant la gamme des conditions de conduite couvertes par les tests d’émissions sur route. Celles-ci refléteront désormais mieux la gamme de conditions que les véhicules peuvent rencontrer à travers l’Europe, y compris des températures allant jusqu’à 45°C ou des trajets courts typiques des trajets quotidiens.
  • Actualiser et resserrer les limites d’émissions polluantes : les limites seront renforcées pour les camions et les bus, tandis que les limites existantes les plus basses pour les voitures et les camionnettes s’appliqueront désormais quel que soit le carburant utilisé par le véhicule. Les nouvelles règles fixent également des limites d’émission pour les polluants auparavant non réglementés, tels que les émissions d’oxyde nitreux des véhicules lourds.
  • Réglementer les émissions des freins et des pneus : les règles de la norme Euro 7 seront les premières normes mondiales sur les émissions à aller au-delà de la réglementation des émissions des tuyaux d’échappement et à fixer des limites supplémentaires pour les émissions de particules provenant des freins et des règles sur les émissions de microplastiques provenant des pneus. Ces règles s’appliqueront à tous les véhicules, y compris les véhicules électriques.
  • Veiller à ce que les voitures neuves restent propres plus longtemps : tous les véhicules devront se conformer aux règles pendant une période plus longue que jusqu’à présent. La conformité des voitures et des camionnettes sera vérifiée jusqu’à ce que ces véhicules atteignent 200 000 kilomètres et 10 ans. Cela double les exigences de durabilité existantes selon les règles Euro 6/VI (100 000 kilomètres et 5 ans). Des augmentations similaires auront lieu pour les bus et les camions.
  • Soutenir le déploiement des véhicules électriques : les nouvelles règles réglementeront la durabilité des batteries installées dans les voitures et les camionnettes afin d’accroître la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques. Cela réduira également la nécessité de remplacer les batteries au début de la durée de vie d’un véhicule, réduisant ainsi le besoin de nouvelles matières premières critiques nécessaires à la production de batteries.
  • Tirer pleinement parti des possibilités numériques : les règles Euro 7 garantiront que les véhicules ne sont pas altérés et que les émissions peuvent être contrôlées par les autorités de manière simple en utilisant des capteurs à l’intérieur du véhicule pour mesurer les émissions tout au long de la durée de vie d’un véhicule.

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