HyAxiom va tester la technologie SOFC sur un navire marin avec Shell.

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Photo publiée avec l’aimable autorisation de HyAxiom

HyAxiom Inc., l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de piles à combustible et d’hydrogène basé à East Hartford, Connecticut, États-Unis, a signé un accord avec Shell Plc et d’autres parties pour alimenter un transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) en haute mer avec un HyAxiom- a développé une pile à combustible à oxyde solide (SOFC) pour tester la capacité de la technologie à réduire les émissions de carbone du transport maritime.

Une société Doosan, HyAxiom Inc. a été créée en 2014 à la suite de l’acquisition par le groupe Doosan de l’activité piles à combustible d’UTC Power. Doosan Group est un conglomérat multinational sud-coréen basé à Séoul, en Corée du Sud.

Dans le cadre de cet accord, Shell International Trading and Shipping Company Ltd, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., Ltd. (KSOE), DNV et Doosan Fuel Cell Co., Ltd (DFCC), ont convenu de lancer un navire propulsé par un moteur développé par HyAxiom. pile à combustible à oxyde solide en 2025.

L’accord de consortium a été signé lors d’une cérémonie à Séoul, en Corée du Sud. Les représentants de chaque entreprise comprenaient le PDG de HyAxiom, Jeff Hyungrak Chung; Hooseok Che, directeur de l’exploitation du DFCC ; Karrie Trauth, SVP et Global Head of Shipping and Maritime de Shell ; Vidar Dolonen, directeur régional de DNV Corée et Japon ; et le vice-président du KSOE, Sam-Hyun Ka.

L’accord souligne le potentiel de la technologie des piles à combustible dans la décarbonisation de l’industrie du transport maritime difficile à réduire.

« Les piles à combustible sont une technologie essentielle pour réduire les émissions de carbone et nous aider à lutter contre le changement climatique à grande échelle », a déclaré Chung. « HyAxiom est fier de s’associer à Shell pour démontrer la viabilité des piles à combustible à oxyde solide en tant que moyen à faible émission de carbone pour alimenter l’industrie du transport maritime. »

« Ce consortium et la technologie de pointe dont nous sommes les pionniers pourraient aider à fournir des opérations moins intensives en carbone à court terme tout en ouvrant la voie vers le zéro net grâce au mélange de carburants conventionnels et alternatifs jusqu’à ce que des options zéro carbone soient disponibles à grande échelle. . Nous sommes ravis de collaborer avec certains des plus grands noms du transport maritime qui partagent la vision d’une industrie zéro émission et travaillent dur pour faire progresser la décarbonation du transport maritime », a déclaré Trauth, SVP, Shipping & Maritime, Shell.

Après l’achèvement des études de faisabilité, HyAxiom concevra et développera l’unité de puissance auxiliaire (APU) SOFC incorporant les sous-systèmes 2 x 300 kilowatts (kW) pour la démonstration maritime à longue portée. DFCC fabriquera et effectuera des tests en usine et livrera le produit. Shell affrétera le navire de démonstration. KSOE aidera à l’intégration du système et au déploiement technologique. DNV fournira une expertise technique et de sécurité.

Une fois lancé, le navire fonctionnera pendant un an, période pendant laquelle les parties recueilleront des données précieuses sur la manière d’intégrer davantage la technologie SOFC dans les navires actuels et informeront sur la façon dont les futurs navires peuvent être propulsés par la technologie SOFC à grande échelle. (fuelsandlubes 14/10/22)

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