Wärtsilä lance un nouveau moteur 4 temps pouvant fonctionner à l’ammoniac.

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Photo publiée avec l’aimable autorisation de Wärtsilä

Wärtsilä, basée à Helsinki, en Finlande, a présenté son nouveau moteur 4 temps à vitesse moyenne Wärtsilä 25. Basé sur la plate-forme technologique modulaire très réussie de Wärtsilä et capable de fonctionner avec les futurs carburants, ce dernier ajout au portefeuille de moteurs de l’entreprise est conçu pour accélérer et soutenir les efforts du secteur maritime dans la réalisation d’opérations décarbonées.

La modularité du moteur Wärtsilä 25 offre aux armateurs et aux opérateurs une flexibilité maximale, tandis que l’efficacité et l’économie de carburant du moteur réduisent les émissions. Le moteur est déjà capable de fonctionner au diesel, au gaz naturel liquéfié (GNL) ou au gaz ou aux biocarburants liquides neutres en carbone, et peut facilement être mis à niveau pour fonctionner avec les futurs carburants sans carbone dès qu’ils seront disponibles. La flexibilité d’avoir différentes options de calage des soupapes est un facteur clé pour l’optimisation future des carburants et des émissions. 

Le Wärtsilä 25 est destiné à être le premier moteur Wärtsilä à fonctionner à l’ammoniac comme carburant. Le développement technologique est actuellement en cours avec une préparation du concept technologique prévue pour 2023, suivie de la sortie prévue du produit peu de temps après.

« Ce moteur marque le début d’une nouvelle ère de moteurs à petite cylindrée et à vitesse moyenne à l’épreuve du futur, et constitue une étape importante pour que l’industrie maritime atteigne ses objectifs de décarbonisation. Le Wärtsilä 25 coche toutes les cases. C’est un moteur petit mais puissant, et il permet une transition sans effort vers les futurs carburants, ce qui en fait un investissement pérenne dès aujourd’hui. Plus important encore, le Wärtsilä 25 apporte tous ces avantages tout en maintenant le coût total de possession dans des limites raisonnables », déclare Roger Holm, président de Marine Power et vice-président exécutif de Wärtsilä Corporation.

Lorsqu’il fonctionne au gaz naturel, le moteur est conforme à la norme IMO Tier III, tout comme au diesel lorsqu’il est intégré à un système de réduction des émissions Wärtsilä NOx Reducer (NOR). De plus, il permet une conformité économiquement viable avec des réglementations telles que les protocoles CII et EEXI de l’OMI qui entreront en vigueur en 2023.

Le Wärtsilä 25 est conçu pour de longues périodes de fonctionnement sans entretien et il prend en charge les programmes de mise en cale sèche avec un temps entre les révisions (TBO) allant jusqu’à 32 000 heures. En conséquence, les temps d’arrêt et les coûts d’exploitation sont considérablement réduits. La planification dynamique de la maintenance basée sur les données et les services de maintenance prédictive peuvent étendre encore plus le TBO.

Le Wärtsilä 25 est doté d’un système de suralimentation robuste et très efficace avec un rapport de pression élevé. Il est désormais disponible en configurations de cylindres 6L, 7L, 8L et 9L, tandis que la version bicarburant (DF) a une puissance allant de 1,9 à 3,1 MW, et la version diesel de 2,0 à 3,4 MW. La technologie d’injection de carburant haute pression à rampe commune optimise la combustion et les réglages d’injection de carburant à toutes les charges. Cela favorise à son tour un fonctionnement sans fumée.

Les autres caractéristiques comprennent un contrôle proportionnel, intégral, dérivé (PID) à auto-apprentissage pour réduire les besoins d’étalonnage et la collecte de données critiques sur le moteur à des fins de maintenance prédictive, de rapport et d’analyse via le service Expert Insight de Wärtsilä. Les modules peuvent être remplacés « à la volée », ce qui élimine le besoin de téléchargements de logiciels séparés. Des réglages optionnels et faciles à appliquer pour les conditions arctiques ou tropicales et pour réduire les émissions au niveau d’un moteur à gaz pur sont également disponibles. (fuelsandlubes 9/9/22)

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