L’huile de lubrification 40 BN de catégorie II de Chevron est désormais disponible dans les principaux ports.

Publié par

Chevron Marine Lubricants a annoncé que son huile lubrifiante 40 BN de catégorie II sera disponible dans les principaux ports d’Europe et d’Asie-Pacifique ce mois-ci, après sa première livraison le 30 août. 

« Nous sommes très heureux que Taro Ultra Advanced 40 soit désormais disponible pour nos clients et que nous ayons effectué avec succès la première livraison », a déclaré Pat McCloud, directeur général de Chevron Global Marine Lubricants. « À partir de septembre, il sera disponible dans les principaux ports d’Europe et d’Asie-Pacifique, notamment à Singapour et à Rotterdam. Le produit sera déployé sur notre réseau mondial au cours des deux prochains mois. » 

Après l’entrée en vigueur le 1er janvier 2020 du plafond de 0,5 % de soufre de l’Organisation maritime internationale (OMI), MAN ES a défini deux normes de performance pour les huiles de lubrification destinées à être utilisées dans ses moteurs à deux temps. Les huiles existantes ont été surnommées lubrifiants de catégorie I et peuvent être utilisées dans les moteurs MAN ES Mk 8 et antérieurs, mais elles ont établi une norme de catégorie II plus élevée pour les moteurs Mk 9 et ultérieurs.

Avec moins de soufre dans le carburant, des lubrifiants avec des indices de base inférieurs seraient nécessaires, mais ils devaient également correspondre ou dépasser la propreté obtenue lors de l’utilisation de lubrifiants à deux temps typiques d’environ 100 à 140 indice de base (BN). Jusqu’à ce que des huiles 40 BN appropriées soient développées, MAN ES a conseillé aux opérateurs d’alterner entre les huiles 100 BN et 40 BN, sur la base des inspections du port de récupération et de son analyse des échantillons de drainage d’huile.

En avril 2022, Taro Ultra Advanced 40 est devenue l’une des premières huiles à recevoir une «lettre de non-objection» (NOL) de MAN ES, confirmant qu’elle peut être utilisée en continu, sans qu’il soit nécessaire de passer à des lubrifiants à BN élevé. Cela réduit la complexité opérationnelle pour les ingénieurs des navires et élimine le besoin de transporter plusieurs qualités d’huile.

« Nous avons travaillé avec notre chaîne d’approvisionnement pour mettre en place le mélange et l’approvisionnement du produit et c’est maintenant l’un des premiers lubrifiants de catégorie II 40 BN à être disponible dans les principaux centres d’expédition en volumes commerciaux », a déclaré McCloud.

« Nous avons terminé avec succès le développement de Taro Ultra Advanced 40 et avons répondu aux exigences MAN ES Catégorie II grâce à des milliers d’heures de travail de développement en laboratoire et d’essais sur le terrain en collaboration avec notre partenaire technologique et nos clients », a-t-il déclaré. 

Une exigence clé dans l’évaluation par MAN ES des huiles candidates est qu’elles fournissent le même niveau de propreté du moteur que les lubrifiants à BN élevé.

Ces tests de développement et d’approbation ont eu lieu sur des navires équipés d’un moteur MAN 8G80ME-C9.2 brûlant du VLSFO, mais Taro Ultra Advanced 40 peut également être utilisé avec d’autres carburants à faible teneur en soufre, tels que l’ULSFO, le GNL et le méthanol. Cette polyvalence est cruciale pour les transporteurs de voitures SIEM, qui utiliseront l’huile dans les moteurs à basse vitesse MAN ES 7S60 ME-C GI de 12 614 kW alimentés au GNL installés dans ses navires jumeaux d’une capacité de 7 500 voitures, SIEM Aristotle et SIEM Confucius.

Il s’agit de transporteurs de voitures et de camions en haute mer équipés de moteurs à double carburant, conçus pour fonctionner au GNL et au gazole marin, ce qui contribue à un fonctionnement économique et efficace. (fuelsandlubes 8/9/22)

Votre commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s