Une étude indique que la demande de lubrifiants en Inde s’est redressée.

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La demande de lubrifiants en Inde – y compris les huiles de traitement – ​​a rebondi à 2,8 millions de tonnes métriques en 2021 et devrait croître à un taux annuel composé de 2 % jusqu’en 2026 pour atteindre environ 3 millions de tonnes, selon les prévisions du cabinet de conseil Kline & Co.

Les facteurs qui ont conduit à la reprise après les impacts de la pandémie de coronavirus comprenaient un rebond de la demande de lubrifiants utilisés dans les deux-roues et les véhicules tout-terrain.

L’estimation de Kline de la demande pour 2021 était en hausse par rapport à environ 2,5 millions de tonnes en 2020. La demande en 2021 était de près de 1 % supérieure à celle de 2019, avant la crise sanitaire.

Kline a évalué l’année dernière la demande de lubrifiants automobiles grand public du pays à un peu moins de 500 000 tonnes, soit environ 3 % de plus l’an dernier qu’en 2019.

« La demande d’huile de moto a considérablement augmenté, et c’est ce qui stimule la demande dans le segment des consommateurs », a déclaré Hareesh Nalam, chef de projet dans la pratique de l’énergie de Kline, lors d’un webinaire en ligne le 3 août. « En 2021, la demande d’huile moteur lubrifiante du segment de l’huile de moto était forte principalement en raison du fait que les personnes utilisaient leur mobilité personnelle pour se déplacer et évitaient les transports en commun. Cette tendance a commencé en 2020 mais s’est également poursuivie dans une certaine mesure en 2021. »

Il a ajouté que l’analyse de l’entreprise indiquait que la demande d’huile moteur pour voitures particulières n’avait pas retrouvé son niveau de 2019 en 2021. rétabli. » Cependant, a-t-il ajouté, les tendances de cette demande en Inde cette année indiquaient qu’elle augmentait de manière significative.

La demande de lubrifiants automobiles commerciaux du pays a légèrement diminué par rapport à 2019, à un peu plus de 800 000 tonnes.

La demande de lubrifiants pour les véhicules hors route – agriculture, construction et exploitation minière – a retrouvé ses niveaux de 2019, mais le segment routier – flottes, concessionnaires et propriétaires-exploitants – n’a pas encore retrouvé ses niveaux d’avant la pandémie, a-t-il déclaré.

La demande de remplissage des usines est restée forte en 2020 et 2021, a-t-il déclaré, principalement en raison de la forte production dans la catégorie des tracteurs agricoles. Il a expliqué que la mécanisation du secteur agricole indien et la reprise des secteurs de la construction et de l’exploitation minière du pays ont entraîné une demande de lubrifiants du segment hors route plus forte en 2021 qu’en 2019. La production de tracteurs agricoles et les ventes intérieures de tracteurs agricoles ont considérablement augmenté même en 2020. , a-t-il noté, et la croissance s’est également avérée forte en 2021. « Ces ventes de tracteurs ont légèrement baissé en 2022 mais nous devons voir comment l’année se termine », a-t-il déclaré. « Nous nous attendons toujours à voir de nombreuses ventes de tracteurs qui contribueront à la mécanisation agricole et aideront l’industrie à travers la croissance de la demande de lubrifiants »

Sur route comprend les trois-roues, les autobus et les camions. Il a dit qu’une partie de la raison pour laquelle le segment sur route ne s’est pas rétabli est le kilométrage réduit parcouru par les camions et aussi le fait que les intervalles de vidange d’huile lubrifiante s’élargissent progressivement.

Y compris les huiles de traitement, la demande de lubrifiants industriels de l’Inde s’élevait à un peu moins de 1,6 million de tonnes l’an dernier. L’huile de traitement en représentait plus de la moitié. Les huiles hydrauliques, les fluides pour le travail des métaux, les huiles pour moteurs industriels, les graisses et les autres huiles industrielles générales étaient à la traîne de la demande dans cette catégorie. Près de 75% des lubrifiants industriels de l’Inde ont été consommés par seulement trois secteurs industriels en 2021 – l’énergie, la chimie et l’automobile, a noté Nalam. Derrière, la catégorie des métaux et l’aviation, la marine et les chemins de fer, entre autres. ( lubesngreases Par George Gill – 26 août 2022 )

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