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L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport maritime de 50 % d’ici 2050. Les discussions sur la réduction des émissions se sont largement concentrées sur l’utilisation de nouvelles options de carburants verts, tels que l’hydrogène, l’ammoniac et le méthanol. . Cependant, les innovations et les améliorations de la technologie de propulsion et de la forme de la coque ne doivent pas être oubliées, selon VTT, un institut de recherche basé en Finlande.
En développant des concepts de propulsion efficaces, la consommation de carburant peut être réduite quel que soit le type de carburant utilisé, a déclaré VTT.
Actuellement, l’efficacité propulsive des navires, c’est-à-dire la quantité de puissance fournie à l’hélice qui peut être utilisée pour propulser le navire, est d’environ 70 %. Cela peut être considérablement amélioré en développant de nouvelles innovations en matière de propulseur et de forme de coque. Ce type d’amélioration ne dépend pas non plus du type de carburant utilisé et conduit toujours à une baisse de la consommation de carburant, a déclaré l’institut de recherche.
Outre les émissions de GES, le bruit sous-marin rayonné a été reconnu comme un problème environnemental majeur dans l’industrie du transport maritime. VTT relève ce défi avec des partenaires industriels et développe de nouvelles méthodes pour modéliser le bruit sous-marin et les phénomènes de cavitation des hélices. En comprenant mieux les sources du bruit sous-marin, il peut être atténué plus efficacement.
VTT a reçu un financement de Business Finland pour le projet de co-innovation UltraPropulsor pour un montant de 1,2 million d’euros (1,2 million de dollars). Le projet développe des solutions futures pour le transport maritime zéro émission. Les principaux sujets du projet de recherche comprennent la recherche hydrodynamique pour démontrer la faisabilité de nouvelles solutions par modélisation numérique et expériences, et la recherche sur les matériaux pour développer des méthodes d’évaluation de la résistance des pales d’hélice. Le budget total du projet de co-innovation est de 4,5 millions d’euros (4 USD). .48 millions), y compris les budgets des partenaires de l’industrie. VTT contribue au projet avec son expertise en hydrodynamique et en science des matériaux pour minimiser la consommation d’énergie des navires et permettre le développement de nouvelles solutions et concepts à faibles émissions.
Les partenaires industriels du projet sont ABB, Foreship, ATA Gears et Composite Solutions and Innovations. VTT agit en tant que partenaire de recherche soutenant les besoins de recherche des partenaires de l’industrie. Le consortium rassemble une forte expertise de différents secteurs du secteur maritime.
« L’objectif principal du projet de recherche est d’augmenter significativement l’efficacité propulsive des navires en développant de nouveaux concepts de propulsion. L’augmentation de l’efficacité de la propulsion entraîne directement une baisse de la consommation de carburant et des émissions. Parallèlement, nous recherchons des solutions pour réduire le bruit rayonné sous-marin des navires », a déclaré Ilkka Perälä, chercheur scientifique qui dirige le projet au VTT. (fuelsandlubes 24/8/22)
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