L’ILSAC demande à l’API de développer les spécifications de l’huile pour moteur à essence GF-7.

Publié par

Le Comité international de normalisation et d’approbation des lubrifiants (ILSAC) a officiellement demandé à l’American Petroleum Institute (API) de développer une nouvelle spécification d’huile pour moteur à essence. 

La demande a été reçue par les coprésidents du groupe consultatif sur l’automobile et l’huile (AOAP) et le président de l’API Lubricants Standards Group. L’AOAP commencera le processus d’évaluation de la spécification, qui devrait s’appeler ILSAC GF-7. GF-7 remplacera la spécification ILSAC GF-6 actuelle. 

La demande comprenait une « date de première licence souhaitée de l’API au plus tard à la fin du deuxième trimestre 2028 », selon Jeffrey Harmening, directeur principal de l’API – EOLCS/DEF/MOM.

Les objectifs de la nouvelle spécification incluent :

  • Maintenir la rétrocompatibilité
  • Évaluer l’impact de l’éthanol sur les tests
  • Inclusion d’huiles à faible viscosité 0W-12/0W-8-(0W-12/0W-8)
  • Protéger pour les futures exigences EPA/CARB

ILSAC recherche les améliorations suivantes pour la nouvelle spécification :

  • Remplacement des essais moteurs des séquences V et VI. Le test de boues Séquence V utilise le même moteur depuis ILSAC GF-4. Les composants du moteur sont rares et il est nécessaire de mettre à jour la procédure de test pour mieux refléter le moteur actuel. plates-formes. Les tests Sequence VIE/F Fuel Economy nécessitent également une plate-forme moteur mise à jour. 
  • Amélioration de la Séquence IIIH – Test d’oxydation et de dépôts. Protection contre l’oxydation accrue.
  • Résolution de la Séquence VIII – Essai de corrosion. Évaluez le test pour une éventuelle suppression.
  • Examen de la Séquence IX – Essai de préallumage à basse vitesse (LSPI). Examen en raison de la fin de vie potentielle des composants. Introduire un test LSPI d’huile vieillie autonome pour assurer l’atténuation du pré-allumage tout au long de l’intervalle de vidange.
  • Examen de la Séquence X – Test d’usure de la chaîne. Examen en raison de la fin de vie potentielle des composants.
  • Modifications du test d’étanchéité. Conserver/remplacer/ajouter de nouveaux joints.
  • Essais au banc nouveaux/modifiés – Volatilité NOACK (ASTM D5800), gélification/filtrabilité de l’huile (ASTM D6795), cendres sulfatées (ASTM D129 (anciennement D874))

Les spécifications de l’huile moteur à essence sont créées par la procédure définie à l’annexe C de l’API 1509 – Système d’octroi de licences et de certification d’huile moteur, qui comprend un processus fondé sur le consensus pour l’élaboration de nouvelles normes d’huile moteur à essence pour les marques de certification API. API travaillera avec l’industrie automobile, les distributeurs de pétrole, les sociétés d’additifs et autres, pour répondre aux besoins des moteurs actuels et futurs. (fuelsandlubes 24/8/22)

Votre commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s