Les États-Unis atteignent le point de basculement des véhicules électriques.

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L’adoption des véhicules électriques aux États-Unis a dépassé le point de basculement de 5 %, plaçant le deuxième marché automobile mondial sur la voie de l’adoption massive des transports électrifiés, selon Bloomberg NEF.

Les ventes annuelles de véhicules électriques rechargeables aux États-Unis ont augmenté régulièrement au cours de la dernière décennie, atteignant 630 000 en 2021, contre 16 000 en 2011. Combinés aux deux autres plus grands marchés mondiaux, la Chine et l’Union européenne, ils représentent 90 % du marché des voitures électriques. ventes mondiales, selon GM.

Maintenant que le seuil de 5 % a été atteint, une période de croissance exponentielle connue sous le nom de « courbe en S » va suivre, prédit Bloomberg. Ses prévisions sont basées sur l’observation d’autres marchés de véhicules électriques où cela s’est produit, notamment le Royaume-Uni et la Norvège.

Mais en tant qu’outil de prévision, il n’est pas infaillible et ne doit pas être considéré comme tel, a déclaré un universitaire en marketing à Lube Report.

« Le marché des véhicules électriques repose sur un écosystème pour se développer », a déclaré Steven Seggie, professeur associé de marketing à l’ESSEC, à Paris. « Cet écosystème implique une infrastructure de recharge qui doit être en place pour donner aux conducteurs la confiance nécessaire pour passer à l’électrique. »

Malgré cette croissance, les États-Unis sont à la traîne dans l’installation de bornes de recharge. Le déploiement avance lentement, même si beaucoup d’argent est disponible pour le financer. Les États ont accès à 424 millions de dollars américains pour les bornes de recharge dans le cadre du règlement de 2,8 milliards de dollars de Volkswagen pour le scandale des tests d’émissions de diesel en 2017. Depuis lors, seule la moitié de l’argent a été dépensée. L’engagement de l’administration Biden de 7,5 milliards de dollars pour l’infrastructure des véhicules électriques pourrait également languir.

« De plus, étant donné les problèmes de chaîne d’approvisionnement autour des puces, la production de voitures électriques est à la merci des fournisseurs de puces », a déclaré Seggie. Les concessionnaires placent de lourdes majorations sur des stocks limités alors que les équipementiers ont du mal à terminer les véhicules et à les sortir de la chaîne de production.

Les inquiétudes concernant le changement climatique et le resserrement des réglementations sur les émissions menées par la Californie ont poussé les «trois grands» constructeurs automobiles traditionnels du pays, GM, Ford et Stellantis, à annoncer tous des plans d’électrification cette année. Ces constructeurs automobiles traditionnels rejoignent trois nouvelles sociétés de véhicules électriques à batterie pure, Tesla, Rivian et Lucid, et des sociétés étrangères pour créer une gamme d’environ 30 modèles parmi lesquels choisir, coûtant entre 27 000 $ et 110 000 $.

La voiture énergivore est intimement liée à l’identité culturelle du pays. Bien que les prix gonflés du carburant aient fait basculer le marché vers les véhicules électriques, à mesure qu’ils se dégonflent, le marché pourrait basculer dans la direction opposée. ( lubesngreases 20/7/22 )

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