Pour ceux qui comptent.

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Les deux dernières années ont été extraordinaires. De janvier 2021 à ce jour, il y a eu 11 augmentations de prix des lubrifiants. Huit des augmentations sont intervenues en 2021, et il y en a déjà eu 3 qui ont pris effet en 2022 et certains en ont annoncé une 4e. Pour mettre cela en perspective, considérons que de 2013 à 2019, il y a eu un total de 12 augmentations ; en moyenne moins de 2 par an.  

Outre le nombre record d’augmentations, l’ampleur des ajustements observés depuis le début de 2021 est également remarquable. Alors que les annonces d’augmentation de prix variaient historiquement de 6 à 8 % au cours des 10 années précédant la pandémie, et quelques points de pourcentage de moins au cours des décennies précédentes, les huit augmentations annoncées en 2021 étaient en moyenne d’environ 14 % chacune. Et en 2022, la moyenne des trois premiers cycles de hausse des prix est d’un peu plus de 15 %. La deuxième augmentation annoncée en 2022 a été particulièrement notable, alors que la plupart étaient de l’ordre de 15 à 25 %.   (jobbersworld 21/6/22)

La flambée des hausses de prix observée depuis 2021 résultait de l’augmentation continue du coût des matières premières (huiles de base, additifs), des augmentations importantes du coût de l’emballage et du fret, et des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. 

Il suffit de regarder le nombre et l’ampleur des augmentations du prix affiché des huiles de base en 2022 pour comprendre que les pressions sur les coûts n’ont pas diminué et pour apprécier le fardeau financier avec lequel les mélangeurs et les distributeurs de lubrifiants ont travaillé cette année. Comme indiqué ci-dessous, les augmentations d’huile de base se sont produites à un rythme d’environ une par mois.

Le nombre et l’ampleur des augmentations de prix des additifs pour lubrifiants déjà observées en 2022 ont également été notables. Là où il y a typiquement 1 à 2 augmentations additives observées en un an, trois ont déjà 3 annoncées par Afton et Infineum cette année. 

En plus des augmentations continues observées dans le coût de l’huile de base et des additifs, les mélangeurs sont également aux prises avec des coûts de transport et de fret nettement plus élevés en raison de la flambée des prix du carburant, des salaires des chauffeurs et des tarifs ferroviaires. Et en plus de cela, le prix des fûts, des bacs, des seaux, des bouteilles, des palettes, du fardage et d’autres matériaux continue d’augmenter. 

Ainsi, la question pour la plupart des acteurs de l’industrie n’est pas de savoir pourquoi les prix des lubrifiants augmentent si rapidement, mais plutôt de savoir quand le marché se stabilisera-t-il ?

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