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La Truck and Engine Manufacturers Association (EMA), basée à Chicago, Illinois, États-Unis, a intenté une action en justice visant à garantir que le California Air Resources Board (CARB) respecte les exigences explicites établies par le Congrès américain dans la loi fédérale sur la qualité de l’air . -les constructeurs de moteurs et de véhicules routiers en service bénéficient d’un délai d’au moins quatre années modèles complètes avant l’entrée en vigueur des nouvelles normes d’émissions.
Le 22 décembre 2021, le CARB a adopté la Règlement omnibus sur les moteurs et les véhicules lourds, qui met à jour les normes, les tests et les mécanismes de conformité pour les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de particules (PM) des véhicules lourds routiers pour les années modèles (MY) 2024 à 2031, applicables aux nouveaux moteurs routiers lourds et véhicules vendus en Californie. Ce nouveau règlement réduira les limites d’émissions de NOx des poids lourds par véhicule de 90 % d’ici 2031, ce qui entraînera une réduction estimée de 30 % des émissions globales de NOx des poids lourds d’ici 2050.
Le règlement Omnibus met à jour les limites d’émissions de NOx et de PM pour les véhicules lourds à partir de l’année de commercialisation 2024 et les met à jour à nouveau pour les années de commercialisation 2027 et 2031. Parallèlement à ces mises à jour, les protocoles d’essai et d’évaluation sur route en cours d’utilisation sont considérablement révisés pour mieux simuler conditions du monde réel. D’autres mises à jour sur les émissions comprennent des révisions des dispositions sur la durée de vie utile et des limites de marche au ralenti et des limites d’émissions mises à jour pour les PM. Le règlement affine également les essais en cours d’utilisation des véhicules pour capturer plus précisément la gamme complète des conditions dans lesquelles les véhicules lourds fonctionnent, y compris les démarrages à froid, et il obligera les fabricants à soumettre des plans d’essai pour approbation avant les essais. Enfin, la nouvelle réglementation résout les nouvelles divergences entre les normes d’émission de la Californie et de l’EPA, grâce à la création d’un système de calcul de la moyenne, de mise en banque,
Le règlement omnibus oblige les fabricants de moteurs et de véhicules lourds à se conformer aux nouvelles normes le 1er janvier 2024, offrant aux fabricants seulement deux ans de délai. En reconnaissance des problèmes uniques de qualité de l’air de la Californie, la loi fédérale sur la qualité de l’air permet à la Californie d’établir ses propres normes uniques et de ne pas être soumise aux dispositions de préemption de la loi , à condition que la Californie réponde à certaines exigences – y compris la fourniture de moteurs et de véhicules routiers lourds quatre années modèles complètes de délai de livraison.
« Les constructeurs de camions et de moteurs sont fiers que les moteurs modernes d’aujourd’hui réduisent les émissions nocives à des niveaux proches de zéro, et nous nous engageons à fabriquer des produits toujours plus propres – mais le CARB doit fournir aux fabricants le délai minimum de quatre ans imposé par le Congrès. Nous reconnaissons que le Clean Air Act donne au CARB le pouvoir d’établir des normes et des réglementations d’émissions spécifiques à la Californie ; cependant, ce faisant, le CARB doit respecter les exigences du Congrès. Cette action en justice vise simplement à garantir que le CARB respecte toutes les règles prescrites, dont l’une vise à maximiser la probabilité d’une mise en œuvre harmonieuse et réussie des nouvelles normes d’émission », a déclaré le président de l’EMA, Jed R. Mandel.
« Nous exhortons le tribunal de district américain du district central de Californie à réaffirmer l’exigence de délai minimum de quatre ans. Nous espérons que ce problème sera résolu rapidement afin que les fabricants disposent du délai et de la sécurité réglementaire nécessaires pour développer et fabriquer les produits dont nos clients – et notre économie – dépendent. »
Lors de la promulgation de la Clean Air Act, le Congrès américain a reconnu que les fabricants de moteurs et de véhicules routiers lourds avaient besoin de temps pour développer et produire des produits conformes aux nouvelles normes d’émissions strictes. L’industrie très diversifiée et à faible volume de fabrication de moteurs et de véhicules commerciaux doit concevoir plusieurs nouvelles technologies de post-traitement des moteurs et des gaz d’échappement, effectuer des tests approfondis pour assurer la durabilité à long terme, intégrer les nouveaux systèmes dans des châssis de véhicules distincts et assurer aux clients que les nouveaux produits répondra à leurs besoins par le biais de démonstrations en conditions réelles. Le Congrès américain a fixé à quatre années modèles complètes le temps minimum nécessaire aux fabricants pour achever le processus de conception et de développement du produit. En 1986, la Cour d’appel des États-Unis pour le circuit du district de Columbia a réaffirmé l’intention du Congrès.
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