L’ACEA publie une nouvelle édition de Oil Sequences for Heavy-Duty Engines.

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L’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) a publié une nouvelle édition 2022 des séquences d’huile ACEA pour les moteurs à usage intensif afin de répondre aux développements de moteurs qui sont motivés par une combinaison de besoins réglementaires et de performances, complétés par les exigences de maintenance des tests nécessaires.

Dans le même temps, une révision mineure des séquences d’huile ACEA pour les moteurs légers a été publiée, afin de clarifier l’édition précédente publiée l’année dernière. La révision précise que les mesures du TBN ne sont pas requises pour la catégorie C2-21 et est cohérente avec la catégorie C2-16.

Les séquences d’huile ACEA 2022 pour moteurs lourds remplacent la version 2016.

L’ACEA représente les 16 principaux constructeurs européens de voitures, camions, fourgonnettes et bus. Les membres de l’ACEA qui fabriquent des véhicules lourds développent de nouveaux systèmes de groupe motopropulseur pour continuer à améliorer l’efficacité énergétique et offrir les performances supérieures attendues des clients, tout en répondant aux dernières exigences strictes en matière d’émissions de polluants.

Nouvelles catégories d’huile moteur

De nouvelles catégories E8 et E11 sont introduites dans l’édition 2022, remplaçant les catégories ACEA E6 et E9 désormais obsolètes.

De plus, les catégories ACEA E4 et E7 sont mises à jour avec de nouveaux tests de dépôt sur les pistons, remplaçant le CEC L-101-09.

E8 offre un excellent contrôle de la propreté du piston, de l’usure, de la gestion de la suie et de la stabilité du lubrifiant. Il est recommandé pour les moteurs diesel de forte puissance répondant aux exigences d’émissions Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V et Euro VI et fonctionnant dans des conditions très sévères, par exemple des intervalles de vidange d’huile considérablement prolongés, selon les recommandations du fabricant. Il convient aux moteurs EGR, avec ou sans filtre à particules, et aux moteurs équipés de systèmes de réduction de NOx SCR. La qualité E8 est fortement recommandée pour les moteurs équipés de filtres à particules et est destinée à être utilisée en association avec un gazole à faible teneur en soufre. Cependant, les recommandations peuvent différer entre les fabricants de moteurs, de sorte que les manuels du conducteur et/ou les concessionnaires doivent être consultés en cas de doute.  

E11 permet un contrôle efficace de la propreté du piston et du polissage de l’alésage. Il offre en outre un excellent contrôle de l’usure, une gestion de la suie et une stabilité du lubrifiant. Il est recommandé pour les moteurs diesel à puissance élevée répondant aux exigences d’émissions Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V et Euro VI et fonctionnant dans des conditions sévères, par exemple des intervalles de vidange d’huile prolongés conformément aux recommandations du fabricant. Il convient aux moteurs avec ou sans filtre à particules, ainsi qu’à la plupart des moteurs EGR et à la plupart des moteurs équipés de systèmes de réduction des NOx SCR. E11 est fortement recommandé pour les moteurs équipés de filtres à particules et est conçu pour être utilisé en association avec du gazole à faible teneur en soufre. Cependant, les recommandations peuvent différer d’un fabricant de moteur à l’autre. Les manuels du conducteur et/ou les concessionnaires doivent donc être consultés en cas de doute. 

Revendications de performance

De nouvelles réclamations peuvent être faites contre les séquences d’huile ACEA 2022 pour les moteurs lourds à compter du 1er mai 2022.

À partir du 1er mai 2023, les séquences d’huile ACEA 2022 pour moteurs lourds sont obligatoires pour toutes les nouvelles réclamations.

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