La nouvelle huile 40 cylindres de Chevron approuvée pour les moteurs MAN Mk 9.

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L’introduction de la limite de 0,5 % de soufre de l’Organisation maritime internationale (OMI) en janvier 2020 a incité MAN Energy Solutions SE (MAN ES) à modifier sa stratégie concernant les niveaux de performance des huiles pour cylindres. La multinationale allemande a introduit deux normes de performance pour les huiles lubrifiantes dans ses moteurs à deux temps, la catégorie I et la catégorie II. Les exigences de performance de la catégorie II sont considérablement plus élevées que celles de la catégorie I, la norme étant conçue pour les moteurs Mk 9 et supérieurs. Les huiles de catégorie I sont destinées aux moteurs Mk 8 et antérieurs.

Les huiles approuvées de catégorie II pour une utilisation avec du mazout lourd, y compris les huiles 100BN et 140BN, sont disponibles depuis un certain temps. Cependant, les huiles à indice de base (BN) inférieur, en particulier 40BN, à utiliser avec le mazout à très faible teneur en soufre (VLSFO) se sont avérées plus difficiles à commercialiser.

Le 26 avril, Chevron Marine Lubricants a annoncé que son nouveau Taro Ultra Advanced 40 avait passé avec succès les tests de maintenance et de confirmation NOL principaux en deux étapes de MAN ES pour obtenir le statut de catégorie II. L’approbation en fait l’une des premières huiles à faible BN conçues pour être utilisées avec une gamme de carburants à faible et sans soufre, y compris VLSFO, ULSFO, GNL et méthanol. La société a indiqué que le produit compléterait ses produits existants de catégorie II à BN supérieur, Taro Ultra 100 et Taro Ultra 140. Taro Ultra Advanced 40 sera disponible sur le réseau d’approvisionnement mondial de Chevron Marine au cours du second semestre 2022.

Chevron Marine Lubricants a détaillé des tests approfondis sur des navires équipés de MAN 8G80ME-C9.2 en collaboration avec des armateurs, dont Cape Shipping SA en Grèce. « Nous avons maintenant utilisé pendant longtemps la nouvelle huile pour cylindres 40BN hautes performances de Chevron et nous avons constaté une amélioration significative », a déclaré M. Elias Soulis, directeur technique chez Cape Shipping SA. Le représentant de Cape Shipping a affirmé qu’ils n’avaient plus besoin d’alterner entre deux produits de bouteilles différents, réduisant ainsi la complexité de leurs opérations.

L’annonce suit de près l’approbation par le MAN ES dehttps://fluidsandlubricants.com/2022/04/26/lhuile-pour-cylindres-alexia-40

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