SYMPTOMES ( S ) / CAUSES POSSIBLES ( CP ) / RECOMMANDATIONS ( R )
— S – Passage difficile du point mort en marche arrière ou marche avant. CP – Ralenti trop rapide. / R – Régler le ralenti selon les spécifications.
– S – Passage en marche avant ou en marche arrière ralenti. CP – Niveau du fluide. / R – Compléter le niveau ou remplcer le fluide s’il a trop chauffé. CP – Filtre à huile sale ou bouché. / R – Remplacer le filtre ET le fluide.
– S – Défaut de passage au rapport supérieur (boîte-pont tr(ansversale) CP – Niveau du fluide. / R – Compléter le niveau. CP – Présence d’air dans le fluide. / R – Remplacer le fluide s’il est en mauvais état. CP – Filtre à huile bouché. / R – Remplacer le filtre ET le fluide.
– S – Première coincée. CP – Niveau ou état du fluide. R – Compléter le niveau ou remplacer me fluide s’il est trop chauffé.
– S – Pas de passage 2-3 (boîte -pont transversale). CP – Niveau ou état du fluide. / Filtre à huile sale ou bouché. R – Compléter le niveau; remplacer le fuide s’il est en mauvais état. / Remplacer le filtre ET le fluide.
–S – Passages tardifs ou aléatoires; râclements. CP – Niveau ou état du fluide. / R – Compléter le niveau; remplacer le fluide s’il est en mauvais état. CP – Filtre à huile sale ou bouché./ R – Remplacer le filtre ET le fluide.
– S – Aucune basculement sur les rapports inférieurs. CP – Niveau ou état du fluide. R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.
– S – Glissement sur les rapports avant. CP – Niveau ou état du fluide. / Filtre à huile sale ou bouché. R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé. / remplacer le filtre ET le fluide.
– S – Glissement uniquement en marche arrière. CP – Niveau ou état du fluide. R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.
– S – Glissement sur tous les rapports (boîte-pont transversale). CP – Niveau du fluide ou présence d’air dans le fluide. / R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il est en mauvais état. CP – Filtre à huile bouché. / R – /Templacer le filtre ET le fluide.
– S – Aucun fonctionnement. CP – Niveau du fluide trop bas. / R – Compléter le niveau. CP – Commande de changement de vitesse déréglée. / R – Régler selon les spécifications.
– S – Fonctionneement en marche arrière seulement. CP – Niveau de fluide trop bas. / R – Compléter le niveau. CP – Commande de changement de vitesse déréglée. / R – Régler selon les spécifications.
– S – Vibrassions, grondements, grincements, râclements. CP – Niveau ou état du fluide. / R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.
– S – Surchauffe. CP – Niveau du fluide trop bas. / R – Compléter le niveau. CP – Filtre à huile sale ou bouché. / R – Remplacer le filtre ET le fluide. CP – Défaut du réglage de l’avance ou du ralenti moteur.
– S – Paresse de fonctionnement. CP – Niveau du fluide trop bas. / R – Compléter le niveau. CP – Moteur déréglé. / R – Régler.
– S – Retard de passage au rapport supérieur. CP – Niveau du fluide trop haut. / R – Ajuster le niveau.