La nouvelle formulation d’huile moteur dexos1™ Gen 2 résout les problèmes de moteur TGDI.

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Aujourd’hui, les constructeurs automobiles sont tenus de produire des véhicules plus économes en carburant. Ils doivent également produire des véhicules qui répondent à l’expérience de conduite et aux attentes de leurs acheteurs.

Nous voulons tous économiser de l’argent à la pompe, mais soyons réalistes : les véhicules hybrides ne sont pas pour tout le monde. Les véhicules hybrides ont également un coût de vignette plus élevé. Les constructeurs automobiles avaient besoin d’une autre option capable de répondre aux réglementations en matière d’économie de carburant ainsi qu’aux performances et aux exigences économiques de leurs clients. Entrez le moteur à injection directe de gaz turbocompressé (TGDI).

Les moteurs TGDI offrent un certain nombre d’avantages qui peuvent aider à réaliser certains des gains d’efficacité énergétique requis sans sacrifier les performances. Les turbocompresseurs permettent aux moteurs de plus petite cylindrée de produire plus de couple à des régimes plus bas, ce qui améliore la maniabilité. Les moteurs TGDI plus petits et plus économes en carburant avec des puissances nominales proches des moteurs plus gros (moins économes en carburant) permettent également aux constructeurs automobiles d’installer des moteurs plus petits dans des véhicules plus gros, ce qui entraîne des gains d’économie de carburant.

Cependant, les moteurs plus petits fonctionnant à des niveaux de puissance plus élevés sous des charges plus lourdes chauffent plus et travaillent plus dur qu’un moteur plus gros dans le même véhicule. Les turbocompresseurs créent également des problèmes spécifiques pour les huiles moteur.

Pour répondre aux exigences de leurs nouvelles conceptions de moteurs, General Motors (GM) a mis en œuvre la spécification de deuxième génération pour les huiles moteur exclusives dexos1™. Les huiles moteur dexos1™ Gen 2 dépassent les spécifications courantes de l’industrie, se concentrant sur les gains d’économie de carburant associés à des niveaux de performance et de durabilité extrêmement élevés. Altra SHL dexos1™ Gen 2 résout les problèmes spécifiques suivants du moteur TGDI :

Pré-allumage à basse vitesse (LSPI) : Un problème important qui a fait surface avec la technologie des moteurs TDGI est le LSPI. Ce pré-allumage ou cognement aléatoire se produit lorsque les moteurs TDGI fonctionnent à bas régime et sous des charges élevées créant une pression de cylindre élevée. Les problèmes de LSPI vont d’une gêne audible pour un conducteur à la cause profonde de dommages importants au moteur. Le test de pré-allumage stochastique (SPI) a été développé pour évaluer la capacité des huiles moteur à atténuer le LSPI. Les formulations Altra SHL dexos1™ Gen 2 répondent désormais au niveau de performance requis pour fournir une protection contre le potentiel de pré-allumage dans les moteurs TGDI lorsqu’elles sont évaluées par les limites strictes du test de pré-allumage stochastique (SPI). Altra SHL dexos1™ Gen 2 répond aux exigences OEM actuellement définies et aux futurs objectifs de performance anticipés de l’industrie pour la protection LSPI.

Dépôts de turbocompresseur :Les turbocompresseurs sont essentiellement un compresseur qui force l’air dans la chambre de combustion pour augmenter l’efficacité et la puissance. Considérez un turbocompresseur comme un ventilateur en rotation forçant l’air dans votre moteur (induction forcée) qui est alimenté par les gaz d’échappement extrêmement chauds sortant de votre moteur. Les turbocompresseurs deviennent extrêmement chauds car ils sont exposés à des gaz d’échappement chauds. Les turbocompresseurs ont des roulements qui nécessitent une lubrification lorsqu’ils tournent à des régimes élevés. L’huile pompée vers le turbocompresseur rencontre des températures très élevées lorsqu’elle lubrifie les pièces du turbo en rotation et est renvoyée au moteur. Les huiles moteur qui ne sont pas renforcées pour ces températures peuvent laisser des dépôts qui affectent l’économie de carburant et la durée de vie du turbocompresseur. Pour cette raison,

Altra SHL dexos1™ Gen 2 offre des performances améliorées dans les domaines de l’usure, de la propreté et de l’économie de carburant dans les dernières conceptions de moteurs TGDI, dépassant les capacités de l’huile GF-5 du marché.

Les fabricants et distributeurs d’huiles moteur doivent certifier et obtenir une licence pour produire ou commercialiser une huile moteur dexos1™ Gen 2. Les formulations des produits Altra SHL dexos1™ Gen 2 sont entièrement sous licence. Vous pouvez consulter nos licences sur notre page Licences et certifications .

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