WasteFuel et Maersk annoncent un partenariat pour le méthanol vert.

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WasteFuel et Maersk ont ​​annoncé un partenariat bio-méthanol à l’échelle commerciale, qui devrait contribuer à accélérer la décarbonisation du secteur du transport maritime.

Maersk a l’intention d’acheter 30 000 tonnes par an de bio-méthanol WasteFuel, une commande pour répondre à la demande de ses 12 nouveaux navires propulsés au méthanol vert qui devraient être opérationnels d’ici 2024.

Initialement, ce méthanol vert sera fabriqué à partir de la conversion des déchets municipaux en Amérique du Sud d’ici 2024, mais les deux partenaires prévoient d’étendre davantage les projets et la production de méthanol vert.

Cette annonce s’appuie sur l’investissement de Maersk Growth dans WasteFuel l’année dernière, sous le thème de la décarbonation, dans le cadre de la stratégie de Maersk visant à atteindre zéro net d’ici 2040.

Ce partenariat a des implications importantes pour certaines des plus grandes entreprises de produits de consommation au monde, avec un carburant vert destiné à réduire l’empreinte carbone des produits achetés et expédiés dans le monde.

« Pour conduire la mise à l’échelle massive des carburants verts dont nous avons besoin pour passer à la décarbonisation, la production doit augmenter dans le temps. Le méthanol vert est le seul carburant durable prêt à être commercialisé disponible aujourd’hui pour l’expédition et la production doit être accélérée grâce à une collaboration à travers l’écosystème et dans le monde entier. C’est pourquoi ces partenariats marquent une étape importante pour amorcer la transition vers l’énergie verte », a déclaré Henriette Hallberg Thygesen, PDG de Fleet & Strategic Brands, AP Moller – Maersk, basée à Copenhague, au Danemark.

« L’année dernière, bon nombre des plus grandes entreprises du monde, dont Amazon, Ikea, Apple, Nestlé et Patagonia, se sont engagées à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Les navires transportent près de 90 % des marchandises échangées dans le monde en volume et produisent près de 1,1 milliard de tonnes. des émissions de dioxyde de carbone, qui rivalise avec la production annuelle de l’Allemagne, sixième émetteur mondial. Sans solutions de carburant vert, les engagements nets zéro des entreprises seront impossibles à respecter », a déclaré Trevor Neilson, co-fondateur, président et PDG de WasteFuel, dont le siège est à Los Angeles, Californie, États-Unis.

Par rapport aux carburants conventionnels, WasteFuel vise à ce que ses carburants marins réduisent les émissions de CO2 de 95 %, réduisent les émissions d’oxyde d’azote jusqu’à 80 % et éliminent les émissions d’oxyde de soufre et de particules.

Maersk Growth, la branche Corporate Venture d’AP Moller – Maersk a annoncé son investissement dans WasteFuel en septembre 2021. Avec leur investissement, Morten Bo Christiansen, vice-président et responsable de la décarbonisation chez AP Moller – Maersk a rejoint Neilson, Guillaume Lucci, Par Lindstrom, Bradley Ferrell , et Guy Oseary au conseil d’administration de WasteFuel.

WasteFuel, utilisant des technologies éprouvées pour convertir les déchets, qui autrement se décomposeraient en libérant des gaz à effet de serre, en carburants à faible teneur en carbone, propose des solutions pour décarboner les transports aériens, terrestres et maritimes. En plus du projet de méthanol vert avec Maersk, la société a plusieurs projets de bioraffinerie en cours, notamment un projet aux Philippines pour produire du carburant d’aviation et du biométhanol durables en partenariat avec Prime Infra et NetJets et des projets à travers les Amériques et l’Asie pour produire des ressources naturelles renouvelables. gaz et méthanol vert. (.fuelsandlubes. 14/3/22)

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