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Les lubrifiants ne sont pas indistinctement interchangeables, et par expérience, nous avons appris que le changement de lubrifiant est trop souvent le précurseur d’une défaillance soudaine et inattendue de la machine.
Les changements de marque ou de type de lubrifiant doivent toujours être considérés comme des perturbations de la machine et du système. Ne jamais oublier les leçons de la loi de Murphy: « Tout ce qui peut aller mal ira mal. » Par conséquent, assurez-vous que vous avez une raison impérieuse pour un changement, tels que:
- Consolidation (réduction du nombre total de marques et de produits)
- Changement de fournisseur de lubrifiant à l’échelle de l’entreprise (parfois en raison d’un récent événement de fusion / acquisition)
- Performance historique insatisfaisante (le lubrifiant actuel ne répond pas aux exigences de performance en matière de fiabilité, d’économie d’énergie, etc.)
- Réduire le coût du lubrifiant (drains étendus et / ou prix inférieur)
- Le produit actuel a été discontinué par le fournisseur
Un changement de marque de lubrifiant fait référence au changement de marque de produit mais pas au type de produit, par exemple aller du fournisseur de pétrole A au fournisseur de pétrole B pour le même produit (comme une huile de turbine du groupe II). Un changement de type de lubrifiant est généralement le résultat d’initiatives de consolidation ou d’amélioration de la performance. Par exemple, le passage d’un fluide hydraulique minéral AW 46 à un fluide hydraulique synthétique AW 46 serait un changement de type de produit.
Quels sont les risques?
Si un changement est hautement désiré ou simplement inévitable, alors une bonne stratégie consiste à avoir une bonne compréhension des risques potentiels. Heureusement, l’industrie dispose d’une expérience considérable pour tirer des conclusions et planifier la gestion des risques. La plupart des problèmes de basculement sont associés aux éléments suivants:
- Le nouveau lubrifiant était incompatible avec le lubrifiant précédent, et un certain mélange était inévitable (ou pas correctement évité). L’incompatibilité a entraîné des défauts de performance du lubrifiant et des conséquences de fiabilité associées.
- Le nouveau lubrifiant était incompatible avec les sédiments internes, les boues et / ou les vernis.
- Le nouveau lubrifiant était incompatible avec les surfaces internes de la machine (peinture, traitements de surface, filtres, élastomères, calfeutrage, adhésifs, etc.). Certains additifs lubrifiants agressifs peuvent lessiver les métaux sensibles (étain ou cuivre, par exemple).
- Le nouveau lubrifiant était incompatible avec les conditions de fonctionnement et les expositions (températures extrêmes, contaminants, gaz, produits chimiques de traitement, aérosols de lavage, liquides de refroidissement, etc.)
- Le nouveau lubrifiant présentait des faiblesses de performance ou des inconvénients que le lubrifiant précédent ne présentait pas. Bien que certaines caractéristiques du nouveau lubrifiant puissent être supérieures à celles du lubrifiant précédent, de nombreuses autres pourraient présenter des performances inférieures aux normes.
Cependant, certains changements de lubrifiants présentent des risques beaucoup plus faibles. Cela inclut les cas où:
- La viscosité est la seule caractéristique qui est modifiée (pas la marque ou le type).
- Le changement de lubrifiant est dans la même marque, et la compatibilité a été vérifiée par des tests approfondis par le fournisseur de lubrifiant.
- Le basculement est prévu pour les équipements à faible criticité fonctionnant dans des conditions de fonctionnement et d’exposition modérées.
Lorsque le risque a été jugé faible, une transition progressive est généralement acceptable. Ce n’est rien de plus que d’utiliser périodiquement le nouveau lubrifiant pour les recharges (fluide d’appoint). Le basculement peut être accéléré en faisant un fond perdu. Même dans des circonstances relativement peu risquées, il est important de mettre en œuvre des pratiques de suivi après le basculement, qui seront discutées plus tard.
Inversement, les changements de risque les plus élevés sont souvent associés à:
- Ancien équipement (longue durée de service avec le lubrifiant précédent)
- Chimie additive inconnue et tests de compatibilité limités effectués
- Charge de machine élevée et criticité
- Formulations de lubrifiants complexes
Source : Jim Fitch , Noria Corporation
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