Durabilité des lubrifiants : Défossilisation ou décarbonisation ?

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Une grande partie des efforts mondiaux en matière de développement durable se concentrent sur la décarbonisation, un nombre croissant d’entreprises et de nations confirmant leur intention de décarboner dans les décennies à venir. Cependant, Inga Hermann, responsable du département des lubrifiants chez Verband Schmierstoff-Industrie eV (VSI), l’association allemande des fabricants de lubrifiants, affirme que le « changeur de jeu » dans la lutte contre le climat est la défossilisation, pas la décarbonisation. 

Nous devons passer aux énergies renouvelables qui évitent les émissions de dioxyde de carbone, mais nous devons également maintenir le carbone en circulation car de nombreuses matières premières sont à base de carbone, déclare Hermann. L’enjeu est d’obtenir le carbone nécessaire aux procédés à partir de sources alternatives pour créer un véritable cycle du carbone.

Hermann a fait ses commentaires lors de la 1ère table ronde virtuelle conjointe ALIA/SEAS sur l’accélération de la durabilité pour l’industrie des lubrifiants : opportunités et défis , qui s’est tenue le 22 février. La table ronde, qui était co-organisée par l’Association asiatique de l’industrie des lubrifiants (ALIA) et la Sustainable Energy Association of Singapore (SEAS) a été conçue pour faire avancer le programme de développement durable pour l’industrie des lubrifiants en lançant des conversations sur les opportunités offertes par le développement durable. La session faisait partie d’une série d’événements ALIA axés sur la promotion de la durabilité dans l’industrie asiatique des lubrifiants. le Assemblée annuelle de l’ALIA, qui se tiendra du 25 au 27 avril 2022 à Bangkok, en Thaïlande, vise à faire avancer ces conversations.

L’accent principal de la table ronde était sur les avantages de la durabilité pour l’avenir de notre industrie, en fournissant des idées sur la façon d’« entrer » dans la durabilité, ainsi que sur les opportunités et les défis auxquels sont confrontés les pionniers de la durabilité. Parmi les panélistes figuraient Hermann, qui dirige l’établissement d’une norme européenne de durabilité pour les lubrifiants en coopération avec d’autres associations de l’industrie des lubrifiants ; Vinod Kesava, membre du conseil de SEAS et président du groupe de travail sur le carbone de SEAS ; et Gavin Warner, directeur général, Sustainability – Global Commercial, chez Shell basé à Londres, au Royaume-Uni. La séance a été animée par Charlotte Kehoe, présidente du sous-comité de durabilité de l’ALIA. Kehoe est le responsable technologique de bp dans la région Asie-Pacifique.

Au cours de la discussion, les panélistes ont souligné l’importance des métriques. Alors que les objectifs de développement durable des Nations Unies (ONU), adoptés par tous les États membres de l’ONU en 2015, guident la stratégie de durabilité à long terme, les intervenants ont noté que les mesures et les normes de performance étaient essentielles pour déterminer comment atteindre ces objectifs primordiaux. 

Il existe une gamme de normes de durabilité différentes, dont la plupart sont trop génériques. L’industrie des lubrifiants a besoin d’un système spécifique à notre industrie, déclare Hermann. De même, il est essentiel que nous agissions en tant que précurseur dans l’évaluation et l’établissement d’une norme de l’industrie, dit-elle. Si nous ne sommes pas les précurseurs, nous risquons d’imposer des normes à l’industrie. 

Hermann a noté que la pression provient déjà du marché et des équipementiers et que l’industrie doit être préparée et alignée. Pour cette raison, nous avons commencé le développement d’un système de calcul de l’empreinte carbone des produits en Europe, explique Hermann. La méthodologie est en cours d’évaluation et la norme doit être alignée sur toutes les parties prenantes de la chaîne de valeur. Déjà, l’empreinte carbone est un facteur très pertinent dans le processus d’appel d’offres, dit-elle. 

Les panélistes ont souligné l’importance de créer des normes industrielles dans un « système préconcurrentiel sans but lucratif » qui permet la cohérence dans l’analyse comparative, la compréhension et l’interprétation communes. 

Les entreprises individuelles développent déjà leurs propres mesures. Hermann a souligné la nécessité d’un système harmonisé. Si chacun fait son propre calcul, nous risquons de perdre les bénéfices. Hermann a appelé les associations de toute la chaîne de valeur à travailler ensemble pour développer un système coordonné.

La configuration de notre industrie a toujours été linéaire, dit Warner. Le représentant de Shell a souligné que la durabilité ne consiste pas seulement à réduire les émissions de carbone, soulignant l’importance d’une économie circulaire. Les décisions de conception déterminent la quantité de déchets que nous créons. Il existe une opportunité importante dans l’industrie des lubrifiants d’utiliser les matériaux plus longtemps et d’éliminer les déchets grâce aux décisions prises pendant la phase de conception, dit-il. Cependant, cela nécessitera des changements systémiques dans la chaîne de valeur pour assurer une meilleure utilisation des déchets ou des ressources. Cette opportunité n’est possible que si nous collaborons, a-t-il déclaré aux participants.

Warner a également noté l’importance de conduire un changement de comportement. La durabilité concerne la transformation et le changement de comportement des individus, dit-il. Les dirigeants doivent définir l’orientation stratégique et inspirer les gens à soutenir les initiatives de développement durable. Il est important de démontrer rapidement les points de preuve. Les gens réagissent bien aux exemples, dit-il.

La table ronde comprenait une discussion sur l’intérêt croissant pour l’utilisation d’huiles de base durables, telles que les huiles de base biosourcées ou re-raffinées. Du point de vue de l’impact carbone, il est important de prendre en compte tous les aspects de la durabilité pour prendre des décisions éclairées, déclare Warner. Chaque initiative doit être évaluée sur l’impact d’un cycle de vie complet pour déterminer s’il s’agit d’une bonne ou d’une mauvaise opportunité. Il n’y a pas de bien ou de mal, dit-il. Ce qui pourrait être juste à un endroit, peut ne pas être le bon moment à un autre.

Au cours de la session, Kesava a souligné les récents changements apportés à la taxation du carbone. Le Parlement de Singapour a annoncé que sa taxe carbone passera de 5 SGD (3,7 USD)/tonne métrique (mt) d’équivalent dioxyde de carbone à 25 SGD (18,5 USD)/mt en 2024, soit 45 SGD (33,4 USD)/ mt en 2026 et jusqu’à 80 SGD (59,40 USD/mt avant la fin de 2030. C’est un signal très important pour l’économie de Singapour qu’elle devra changer radicalement, dit Kesava. Le représentant de SEAS a également indiqué qu’il voit des opportunités dans le cadre de la taxe carbone pour les sociétés pétrolières et gazières afin de générer des revenus supplémentaires à partir d’éléments tels que les crédits carbone, tout en réduisant les émissions. (fuelsandlubes 23/2/22)

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