La Malaisie met à jour la chronologie du biodiesel.

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Biodiesel Banque d'images et photos libres de droit - iStock

La Malaisie vise à passer complètement au diesel B20 d’ici la fin de cette année, selon un rapport de Reuters, achevant une transition qui devait initialement être effectuée au milieu de l’année dernière mais qui a été retardée par la pandémie de coronavirus.

Le nouveau mandat donnerait au diesel malaisien l’un des niveaux les plus élevés au monde de contenu renouvelable.

Les biocarburants préoccupent les constructeurs automobiles et les distributeurs de lubrifiants car ils peuvent s’accumuler dans les carters d’huile moteur, diluer les huiles de carter et compromettre leurs performances.

La Malaisie est le deuxième producteur mondial d’huile de palme et son mandat en matière de biodiesel spécifie le mélange d’ester méthylique de palme avec du diesel conventionnel. Dans le B20, la part de biocarburant est de 20 % en poids.

Le pays avait exigé que les carburants automobiles contiennent 7% ou 10% d’ester méthylique de palme lorsqu’il a décidé en 2019 de passer au B20. Le pays a commencé à introduire progressivement le changement au début de 2020 et à ce moment-là, il était prévu d’achever la transition d’ici juin 2021. La date de mise en œuvre finale a été repoussée en raison de complications causées par COVID-19 – initialement à un début cible de 2022, bien que certains responsables aient prédit qu’il glisserait davantage.

Un article du 5 janvier de Reuters a rapporté que Ravi Muthayah, secrétaire général du ministère malaisien des produits de base, a déclaré lors d’un séminaire que le changement ne sera pas pleinement mis en œuvre avant la fin de cette année.

Les pays du monde entier exigent que le diesel ou l’essence contiennent des portions de biocarburants. La source de biocarburant varie du sucre au maïs, en passant par le soja et le canola – généralement en fonction des cultures locales. Les composantes renouvelables sont généralement en hausse, mais le rythme d’augmentation a généralement ralenti.

L’Indonésie, le plus grand producteur mondial d’huile de palme, a commencé à mettre en œuvre un mandat B20 pour l’ester méthylique de palme en 2018 et a annoncé qu’elle passerait plus tard au B30. Les automobilistes et les distributeurs de lubrifiants ont cependant averti que de tels niveaux risquent d’endommager les moteurs des véhicules.

Les responsables malaisiens ont déclaré qu’ils augmenteraient l’exigence de leur pays à B30 d’ici 2025. Les responsables des deux pays ont déclaré que les mandats étaient motivés par le désir de soutenir leurs industries de la palme et de réduire la dépendance aux combustibles fossiles. (lubesngreases 14/1/22)

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