Repsol investira 2,549 milliards d’euros pour stimuler l’hydrogène renouvelable.

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Repsol will invest €2.549 billion to boost renewable hydrogen

Repsol a présenté sa stratégie d’hydrogène renouvelable, une feuille de route pour que l’entreprise devienne le leader du marché dans la péninsule ibérique et le troisième producteur en Europe. Le nouveau directeur de l’hydrogène de la société, Tomás Malango, a donné un aperçu des projets et initiatives que la société déploiera tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène renouvelable, avec un investissement de 2,549 milliards d’euros jusqu’en 2030. Repsol prévoit d’utiliser différentes technologies pour atteindre une capacité de 552 MW équivalent en 2025 et 1,9 GW en 2030.

engagement et leadership technologique

L’hydrogène renouvelable est l’un des piliers de la stratégie de décarbonisation de Repsol. C’est actuellement le premier producteur et consommateur d’hydrogène en Espagne, ayant utilisé pendant des décennies ce gaz comme matière première dans ses processus industriels, pour fabriquer une multitude de produits essentiels pour la mobilité, la construction, la santé et l’agriculture, entre autres.

Repsol est dans un processus de transformation, progressant dans l’évolution de ses complexes industriels en pôles multi-énergies capables de fabriquer des produits à faible, zéro ou même une empreinte carbone négative grâce à l’utilisation de matières premières durables, telles que différents types des déchets, ainsi que l’application de procédés plus efficaces et décarbonés. Pour y parvenir, Repsol utilisera toutes les technologies disponibles et développera celles qui permettent une transition énergétique accélérée au moindre coût possible.

Repsol a déjà annoncé l’installation d’usines d’électrolyseurs dans ses complexes industriels. Le 20 septembre, Repsol a annoncé l’installation du premier électrolyseur dans sa raffinerie Petronor à Bilbao. D’une capacité de 2,5 MW, la centrale entrera en service au second semestre 2022 et alimentera à la fois la raffinerie et les installations du parc technologique de la rive gauche, situé dans la commune voisine d’Abanto y Zierbena.

L’entreprise a également annoncé l’installation d’autres usines d’électrolyseurs à proximité de ses sites industriels. Parmi les projets déjà annoncés figurent les électrolyseurs de 100 MW qui seront implantés dans les raffineries de Carthagène, Tarragone et Petronor. L’entreprise construira également un électrolyseur de 10 MW, en collaboration avec Enagas et l’Agence régionale basque de l’énergie (EVE), pour produire de l’hydrogène renouvelable pour l’usine de carburants synthétiques qui sera installée dans le port de Bilbao.

De plus, l’entreprise adapte ses infrastructures de production d’hydrogène conventionnelles pour obtenir de l’hydrogène renouvelable à partir de biogaz, en utilisant notamment différentes technologies d’économie circulaire. Elle pourra ainsi produire de l’hydrogène à partir de déchets organiques de différentes sources, tels que les déchets solides urbains, la biomasse ou les sous-produits des industries agricoles et animales. Repsol a récemment effectué les premiers tests à cet égard dans sa raffinerie de Carthagène, où elle a fabriqué des carburants à faible empreinte carbone à partir d’hydrogène renouvelable.

Repsol travaille également sur la technologie de la photoélectrocatalyse depuis plus d’une décennie. Le principal avantage de cette technologie par rapport aux solutions actuelles est que seules l’eau et la lumière du soleil sont nécessaires comme matières premières pour produire de l’hydrogène 100 % renouvelable. En 2018, Repsol a intégré Enagas au projet dans le but d’accélérer le développement et la mise à l’échelle de la technologie. Ensemble, les sociétés exploitent une usine pilote qui produit déjà de l’hydrogène renouvelable au centre de recherche Repsol Technology Lab dans la périphérie de Madrid. La nouvelle conception permet à la molécule d’eau d’être décomposée en hydrogène et oxygène en une seule étape en utilisant uniquement le rayonnement solaire, sans qu’il soit nécessaire de connecter les appareils à une source d’alimentation électrique.

Tomás Malango a déclaré : « Notre ambition est de porter cette technologie à une échelle commerciale avant 2030, en commençant par l’usine de démonstration de Puertollano qui est prévue pour 2025. En cas de succès, cette technologie donnera à l’Espagne une position technologique de premier plan dans la nouvelle chaîne de valeur de l’hydrogène.

Présent sur toute la chaîne de valeur de

l’hydrogène L’hydrogène renouvelable sera l’un des principaux vecteurs énergétiques pour parvenir à la décarbonation de l’économie principalement en raison de sa polyvalence.En tant qu’entreprise multi-énergies intégrée, Repsol déploiera des projets tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène renouvelable pour prendre profiter des synergies offertes par sa situation privilégiée.

Actuellement, 90 % de tout l’hydrogène produit est utilisé dans le secteur industriel, comme matière première dans le raffinage et la production d’ammoniac ainsi que dans l’industrie sidérurgique et l’industrie chimique, entre autres. Pour cette raison, l’UE envisage avant tout le déploiement de l’hydrogène renouvelable dans l’industrie et dans les secteurs où l’électrification n’est pas une alternative pour parvenir à la décarbonation à court et moyen terme.

Dans le secteur de la mobilité, l’hydrogène est l’un des principaux composants de la production de carburant. Il est utilisé pour éliminer le soufre dans les carburants traditionnels, mais il est également essentiel dans la production de carburants liquides à faible empreinte carbone, comme les biocarburants et les carburants de synthèse. L’avantage de ces produits par rapport aux autres options est que leurs performances sont similaires à celles des carburants traditionnels. Ils peuvent être utilisés dans les moteurs actuels de voitures, de camions, d’avions et de navires sans nécessiter de modifications et être distribués via les réseaux logistiques déjà en place.

Repsol estime que les moteurs à combustion continueront de faire partie des solutions de mobilité grâce au développement de carburants liquides à faible empreinte carbone. Pour le transport aérien et maritime, ces produits sont aussi les solutions les plus efficaces et les moins coûteuses. À partir de 2030, l’hydrogène pourrait être une alternative pour le transport lourd tandis que, pour les véhicules légers, l’électrification peut devenir une opportunité concurrentielle à mesure que les technologies des piles à combustible à hydrogène se développent. Repsol a pour objectif d’installer au moins 12 stations de ravitaillement en hydrogène d’ici 2025, fournissant une offre complète de solutions énergétiques durables pour la mobilité, est présent dans tous ces segments, donnant à l’entreprise des avantages compétitifs et une proposition de valeur unique pour ses clients.

Selon Tomás Malango, « la combinaison de biocarburants avancés, de carburants synthétiques et d’hydrogène renouvelable est l’option technologique la plus compétitive pour surmonter les défis de la décarbonisation dans les secteurs où l’électrification n’est actuellement pas viable ».

D’autre part, la production de carburants liquides à faible empreinte carbone, en particulier de carburants synthétiques, est également un moyen de stocker de l’énergie pour une utilisation ultérieure ou un transport de manière simple et efficace. Cette conversion profite pleinement de la production d’énergie renouvelable pour stocker le surplus qui est produit lorsque l’offre dépasse la demande. C’est également un moyen efficace d’exporter de l’énergie vers de nouveaux marchés et de stimuler une nouvelle économie de l’hydrogène, en promouvant l’industrie et en générant des emplois, des investissements et de la richesse de qualité.

À Bilbao, Repsol et Saudi Aramco construiront l’une des plus grandes usines de carburant synthétique au monde, en utilisant de l’hydrogène renouvelable et du CO2 comme seules matières premières. L’usine sera mise en service en 2024 avec une capacité de démarrage de plus de 2 100 tonnes par an.

Dans d’autres segments de mobilité, comme le transport ferroviaire, l’hydrogène jouera également un rôle de premier plan, car il est perçu comme une solution bas carbone, notamment pour les lignes du réseau secondaire non encore électrifiées. En ce sens, Repsol a récemment signé un accord avec Talgo pour collaborer à la promotion des trains à hydrogène dans la péninsule ibérique. Grâce à cet accord, l’entreprise fournira son infrastructure logistique pour fournir de l’hydrogène renouvelable au réseau ferroviaire.

L’économie de l’hydrogène renouvelable

L’Espagne est dans une position privilégiée par rapport à d’autres pays lorsqu’il s’agit de saisir les opportunités offertes par la nouvelle économie de l’hydrogène renouvelable. Le pays dispose d’une grande abondance de ressources solaires et éoliennes, et son industrie a la capacité de s’adapter à une nouvelle économie centrée autour de la chaîne de valeur de l’hydrogène.

Repsol est conscient de cela et de ses propres atouts en tant que grande entreprise industrielle multi-énergies et en tant que moteur d’emploi et d’investissement. Il est ainsi le fer de lance d’importantes initiatives régionales pour favoriser la création de clusters hydrogène. L’objectif est d’adapter la capacité de production aux besoins de l’industrie environnante, y compris celle qui sera nouvellement créée, en plus de diversifier les usages de l’hydrogène renouvelable afin que l’écosystème devienne le plus efficace possible, tant en termes de production, de transformation, de et les coûts logistiques.

En février de cette année, Petronor et Repsol ont promu la création du Corridor basque d’hydrogène (BH2C) pour stimuler la reprise économique du Pays basque et de l’Espagne, dans son ensemble, grâce à l’économie de l’hydrogène, tout en progresser dans la décarbonation et la promotion de secteurs stratégiques tels que l’énergie, la mobilité, l’industrie et les services. Le consortium a déjà réuni 80 entreprises, institutions et centres de recherche. Ils prévoient de mobiliser 1,431 milliard d’euros d’ici 2026 pour la réalisation de 40 projets tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène, avec l’objectif de créer plus de 1 300 emplois et de positionner la région comme un acteur international de l’hydrogène renouvelable.

Le 14 mai, la constitution de la Vallée de l’hydrogène de Catalogne a été annoncée, promue par Repsol et Enagas et coordonnée par l’Universitat Rovira i Virgili. Plus d’une centaine d’entreprises et d’organisations ont déjà rejoint l’initiative. Repsol est également l’un des moteurs de la vallée de l’hydrogène de la région de Murcie. Enfin, Repsol participe au pôle Hydrogène de Castilla-La Mancha, qui placera le complexe industriel de Puertollano à la pointe de la technologie avec l’installation d’une usine de production d’hydrogène renouvelable basée sur la photoélectrocatalyse, la technologie que Repsol développe avec Enagas.

De plus, Repsol et EDP viennent de signer un accord pour, dans un premier temps, évaluer trois opportunités d’investissement conjoint dans des projets d’hydrogène renouvelable dans différents endroits de la péninsule ibérique. Repsol dirigera le projet situé dans la région du Pays Basque, qui vise à installer un électrolyseur à grande échelle, dans le cadre de l’initiative Basque Hydrogen Corridor. EDP ​​dirigera un projet dans les Asturies, qui vise à créer une vallée de l’hydrogène dans cette région espagnole, ainsi qu’un projet à Sines au Portugal. Ce dernier vise à promouvoir la production d’hydrogène renouvelable en tirant parti des synergies entre les opérations de Repsol dans son complexe industriel de Sines – en tant qu’utilisateur potentiel de gaz renouvelable – et le rôle d’EDP en tant que fournisseur d’énergie.

Selon Tomás Malango, « nous conceptualisons la décarbonation non seulement comme un levier environnemental, mais aussi comme un levier financier et commercial. Les vallées de l’hydrogène sont des opportunités commerciales évidentes pour l’Espagne.

Une nouvelle stratégie alignée avec les objectifs européens et nationaux

stratégie de Repsol présentée aujourd’hui est parfaitement aligné avec les objectifs fixés par l’Union européenne et le gouvernement espagnol.

La piles à combustible et l’ hydrogène entreprise commune, une initiative publique-privée qui est un moyen de La Commission européenne pour promouvoir la recherche et le développement des technologies de l’hydrogène et des piles à combustible en Europe, a fixé un objectif 2050 de 40 GW de capacité et une multiplication par sept de sa présence actuelle dans le mix énergétique à 13%.

Le récent paquet réglementaire proposé par la Commission européenne, « Fit for 55 », soutient également le déploiement de l’hydrogène renouvelable avec des mesures comprenant l’établissement de quotas minimaux d’utilisation en 2030 (au moins 50 % dans l’industrie, 2,6 % de quota dans les carburants renouvelables de d’origine non biologique et 0,7% dans les carburants synthétiques pour l’aviation), entre autres.

En Espagne, les objectifs énoncés dans la Feuille de route Hydrogène, publiée par le Ministère de la Transition écologique et du Défi démographique en octobre 2020, visent 4 GW de capacité installée d’ici 2030. Le gouvernement financera le développement avec 1,55 milliard d’euros de la Next Generation. fonds jusqu’en 2024.

Cependant, pour atteindre ces objectifs, les incitations publiques augmenteront la compétitivité de l’hydrogène renouvelable, mais la promotion des collaborations public-privé ainsi qu’un cadre juridique stable et favorable au développement d’initiatives à forte intensité capitalistique seront également nécessaires pour mettre en œuvre de grandes des projets industriels tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène, tels que ceux proposés par Repsol.

Origine : Communiqué REPSOL

Site internet : https://www.repsol.com/en/

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