RESOUDRE LES PROBLEMES DES TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES.

Publié par

SYMPTOMES – «  S  » –

CAUSES POSSIBLES – «  C  » –

RECOMMANDATIONS – «  R  » –

S  – PASSAGE DIFFICILE DU POINT MORT EN MARCHE ARRIERE OU MARCHE AVANT :

C – Ralenti trop rapide ==)

R – Régler le ralenti selon les spécifications.

S – PASSAGE EN MARCHE AVANT OU EN MARCHE ARRIERE RALENTI :

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

C – Filtre à huile sale ou bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – DEFAUT DE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR (BOÎTE-PONT TRANSVERSALE) : 

C – Niveau de fluide ==)

R – Compléter le niveau.

C – Présence d’air dans le fluide ==)

R – Remplacer le fluide s’il est en mauvais état.

C – Filtre à huile bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – 6 PREMIERE COINCEE : 

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

S – PAS DE PASSAGE 2-3 (BOÎTE6PONT TRANSVERSALE) :

C – Niveau ou état du fluide.

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il est en mauvais état.

C – Filtre à huile sale ou bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – PASSAGE TARDIFS OU ALEATOIRES RÂCLEMENTS :

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau; remplacer le fluide s’il est en mauvais état.

C – Filtre à huile sale ou bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – AUCUN BASCULEMENT SUR LES RAPPORTS INFERIEURS :

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

S – GLISSEMENT SUR LES REAPPORTS AVANT :

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

C – Filtre à huile sale ou bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – GLISSEMENT UNIQUEMENT EN MARCHE ARRIERE : 

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

S – GLISSEMENT SUR TOUS LES RAPPORTS (PONT-BOÎTE TRANSVERSALE) :

C – Niveau du fluide ou présence d’air dans le fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

C – Filtre à huile bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

S – AUCUN FONCTIONNEMENT :

C – Niveau du fluide trop bas ==)

R – Compléter le niveau.

C – Commande de changement de vitesse déréglée ==)

R – Régler selon les spécifications.

S – FONCTIONNEMENT EN MARCHE ARRIERE SEULEMENT : 

C – Niveau de fluide trop bas ==)

R – Compléter le niveau.

C – Commande de changement de vitesse déréglée ==)

R – Régler selon les spécifications.

S – VIBRATIONS, GRONDEMENTS, GRINCEMENTS, RÂCLEMENTS :

C – Niveau ou état du fluide ==)

R – Compléter le niveau ou remplacer le fluide s’il a trop chauffé.

S – SURCHAUFFE : 

C – Niveau du fluide trop bas ==)

R – Compléter le niveau.

C – Filtre à huile sale ou bouché ==)

R – Remplacer le filtre ET le fluide.

C – Défaut du réglage de l’avance ouo du ralenti moteur ==)

R – Régler selon les spécifications.

S – PARESSE DE FONCTIONNEMENT :

C – Niveau du fluide trop bas ==)

R – Compléter le niveau.

C – Moteur dérégler ==)

R – Régler.

S –  RETARD DE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR : 

C – Niveau du fluide trop haut ==)

R – Ajuster le niveau.

Votre commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Photo Google

Vous commentez à l’aide de votre compte Google. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s